Airbus và Boeing chuẩn bị cho cuộc đua máy bay thân hẹp thế hệ mới từ 2030
Cuộc cạnh tranh giữa hai ông lớn ngành hàng không Airbus và Boeing trong phân khúc máy bay thân hẹp đang bước sang một giai đoạn mới với kế hoạch phát triển thế hệ máy bay mới dự kiến khởi động vào năm 2030. Liệu thế hệ máy bay mới này sẽ mang lại những cải tiến gì và ảnh hưởng ra sao đến ngành hàng không toàn cầu, đặc biệt là đối với cộng đồng người Việt tại châu Âu?
Bối cảnh
Phân khúc máy bay thương mại thân hẹp là thị trường lớn nhất của ngành hàng không, hiện do hai dòng máy bay chủ lực là Boeing 737 Max và Airbus A320neo dẫn đầu. Cuộc cạnh tranh này đã kéo dài hơn 40 năm, bắt đầu từ khi Airbus giới thiệu dòng A320 vào năm 1984. Đây là bước ngoặt quan trọng khi Airbus lần đầu tiên áp dụng công nghệ điều khiển điện tử fly-by-wire trên máy bay thương mại phổ thông, một công nghệ sau này trở thành tiêu chuẩn toàn ngành.
Trong khi đó, Boeing đáp trả bằng dòng 737 Next Generation (737NG) và sau này là 737 Max, dù gặp nhiều khó khăn với các vụ tai nạn nghiêm trọng năm 2018 và 2019. Dù vậy, nhu cầu máy bay thân hẹp vẫn tăng mạnh nhờ sự phát triển kinh tế và mở rộng tầng lớp trung lưu, đặc biệt tại châu Á, giúp hàng chục triệu người lần đầu tiên có cơ hội bay thương mại.
Diễn biến chính
Đầu tuần này, CEO Airbus Guillaume Faury cho biết hãng đặt mục tiêu khởi động chương trình phát triển máy bay thân hẹp thế hệ mới vào năm 2030 và đưa vào khai thác trong nửa cuối thập niên 2030. Ông nhấn mạnh Airbus đang dẫn đầu phân khúc này và muốn duy trì vị thế đó, đồng thời ưu tiên tăng sản lượng bàn giao đơn hàng hiện tại song song với chuẩn bị cho thế hệ máy bay tiếp theo.
Theo kế hoạch, Airbus sẽ thử nghiệm động cơ cánh quạt hở RISE của CFM, công nghệ được kỳ vọng trang bị cho thế hệ kế nhiệm dòng A320 và Boeing 737. Ban đầu dự kiến thử nghiệm từ năm 2027 nhưng đã lùi sang 2029, khiến chương trình máy bay mới khó có thể khởi động trước năm 2031.
Cùng lúc đó, CEO Boeing Kelly Ortberg cũng hé lộ khung thời gian ra mắt máy bay thân hẹp thế hệ mới tương tự Airbus, nhưng có thể trì hoãn tùy thuộc vào sự sẵn sàng của công nghệ, điều kiện thị trường và nền tảng tài chính của hãng. Boeing đang trong quá trình củng cố tài chính và cần thêm vài năm nữa để đạt được mục tiêu này.
Ông Ortberg cũng nhấn mạnh việc chuẩn bị công nghệ cần thời gian, từ khởi động chương trình phát triển sản phẩm, xây dựng hệ thống sản xuất, hoàn tất chứng nhận để đưa máy bay vào khai thác rồi mới tăng dần sản lượng. Đồng thời, khách hàng của Boeing vẫn tập trung vào các dòng máy bay hiện có và muốn thấy chúng vận hành ổn định trước khi chuyển sang mẫu máy bay mới.
Phân tích & Ý nghĩa
Cuộc đua phát triển máy bay thân hẹp thế hệ mới không chỉ là cuộc chạy đua công nghệ mà còn là bài toán tài chính và chiến lược dài hạn của hai hãng hàng không lớn nhất thế giới. Airbus đang hưởng lợi từ doanh số bùng nổ của dòng A320neo, trong khi Boeing vẫn phải đối mặt với gánh nặng nợ vay và hậu quả từ các vụ tai nạn của 737 Max.
Việc trì hoãn thử nghiệm động cơ mới và khởi động chương trình máy bay mới cho thấy cả hai hãng đều thận trọng, ưu tiên hoàn thành các đơn hàng hiện tại và đảm bảo sự ổn định cho các dòng máy bay đang khai thác. Điều này cũng phản ánh sự phức tạp trong việc phát triển máy bay thương mại, từ công nghệ động cơ, thiết kế khí động học đến quy trình chứng nhận an toàn nghiêm ngặt của các cơ quan hàng không quốc tế.
Đối với cộng đồng người Việt tại Séc và châu Âu, sự phát triển này có thể ảnh hưởng gián tiếp đến ngành vận tải hàng không, du lịch và thương mại. Các hãng hàng không sử dụng máy bay thân hẹp trong các chuyến bay nội địa và quốc tế ngắn, nơi có nhiều người Việt sinh sống và làm việc. Việc nâng cấp máy bay có thể mang lại trải nghiệm bay an toàn hơn, tiết kiệm nhiên liệu và giảm chi phí vận hành, từ đó tác động đến giá vé và dịch vụ hàng không.
Kết luận
Airbus và Boeing đang chuẩn bị cho một cuộc đua mới trong phân khúc máy bay thân hẹp với kế hoạch phát triển thế hệ máy bay mới dự kiến ra mắt vào thập niên 2030. Dù còn nhiều thách thức về công nghệ, tài chính và thị trường, cuộc cạnh tranh này hứa hẹn sẽ tiếp tục định hình ngành hàng không toàn cầu trong nhiều năm tới, đồng thời ảnh hưởng đến cách thức di chuyển và kinh doanh của cộng đồng người Việt tại châu Âu.
Hình ảnh từ bài viết
Mẫu máy bay thân hẹp A320neo. Ảnh: Airbus
Mẫu máy bay thân hẹp 737 Max. Ảnh: Boeing
Airbus và Boeing chuẩn bị cho cuộc đua máy bay thân hẹp thế hệ mới từ 2030