Bộ Xây dựng phê bình loạt chủ đầu tư hạ tầng giao thông giải ngân chậm
Tiến độ giải ngân vốn đầu tư công năm 2026 đang là vấn đề nóng được Bộ Xây dựng quan tâm đặc biệt. Nhiều chủ đầu tư và ban quản lý dự án hạ tầng giao thông bị nhắc nhở do tỷ lệ giải ngân thấp, gây ảnh hưởng đến mục tiêu tăng trưởng kinh tế trên 10% của Việt Nam. Vậy nguyên nhân và hệ quả của tình trạng này là gì?
Bối cảnh
Giải ngân vốn đầu tư công là một trong những nhiệm vụ trọng tâm của ngành xây dựng Việt Nam trong năm 2026. Đây là nguồn lực quan trọng để thúc đẩy phát triển hạ tầng, tạo động lực cho tăng trưởng kinh tế, với mục tiêu cả nước đạt mức tăng trưởng trên 10%. Tuy nhiên, số liệu cập nhật từ các chủ đầu tư cho thấy tiến độ giải ngân vẫn còn chậm, chưa đạt kế hoạch đề ra. Điều này làm dấy lên lo ngại về khả năng hoàn thành các dự án hạ tầng trọng điểm đúng tiến độ.
Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh đã trực tiếp chỉ đạo kiểm điểm tiến độ giải ngân vốn đầu tư công, nhấn mạnh vai trò của người đứng đầu các chủ đầu tư và ban quản lý dự án trong việc thúc đẩy tiến độ. Việc giải ngân chậm không chỉ ảnh hưởng đến tiến độ dự án mà còn tác động tiêu cực đến mục tiêu phát triển kinh tế chung của đất nước.
Diễn biến chính
Tại cuộc họp kiểm điểm mới đây, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đã nêu rõ nhiều đơn vị có kết quả giải ngân thấp, điển hình như:
- Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận với các dự án cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh, Cần Thơ - Hậu Giang, Hậu Giang - Cà Mau;
- Ban Quản lý dự án 2 phụ trách các cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Chợ Mới - Bắc Kạn;
- Ban Quản lý dự án 7 với dự án cải tạo quốc lộ 20 và cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết;
- Cục Đường bộ Việt Nam quản lý dự án quốc lộ 14E qua TP Đà Nẵng.
Bên cạnh đó, nhiều đơn vị khác như Ban Quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy, Ban Quản lý dự án Đường sắt, Ban Quản lý dự án Thăng Long, Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, cũng như các Sở Xây dựng tại Ninh Bình, Phú Thọ, TP Đà Nẵng và Ban Quản lý dự án công trình giao thông và nông nghiệp phát triển nông thôn tỉnh Đăk Lăk đều có tỷ lệ giải ngân thấp hơn mức bình quân chung của Bộ.
Bộ trưởng Trần Hồng Minh nghiêm khắc phê bình các đơn vị này, cho rằng trách nhiệm thuộc về người đứng đầu trong việc chỉ đạo, điều hành chưa quyết liệt. Ông yêu cầu các chủ đầu tư phải kiểm điểm, làm rõ nguyên nhân ảnh hưởng đến tiến độ giải ngân, đồng thời rà soát và xây dựng lại tiến độ tổng thể và chi tiết từng dự án, từng gói thầu. Việc xác định rõ đường găng, điểm nghẽn và phân công trách nhiệm cụ thể là bắt buộc để đẩy nhanh tiến độ.
Để thúc đẩy thi công, Bộ trưởng đề nghị các Ban quản lý chỉ đạo nhà thầu huy động tối đa nhân lực và thiết bị, tổ chức thi công theo mô hình "3 ca, 4 kíp" nhằm thi công liên tục, ưu tiên các hạng mục có giá trị lớn. Đồng thời, kiên quyết thay thế nhà thầu yếu kém nếu ảnh hưởng đến tiến độ dự án.
Phân tích & Ý nghĩa
Việc giải ngân vốn đầu tư công chậm trễ không chỉ làm chậm tiến độ các dự án hạ tầng giao thông quan trọng mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến mục tiêu tăng trưởng kinh tế của Việt Nam trong năm 2026. Hạ tầng giao thông là nền tảng để phát triển kinh tế, tạo điều kiện thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa, kết nối vùng miền và thu hút đầu tư.
Chính vì vậy, Bộ trưởng Xây dựng đã đặt ra mốc thời gian cụ thể đến ngày 30 tháng 9 để các chủ đầu tư phải có chuyển biến rõ rệt. Nếu không, Bộ sẽ tổ chức kiểm điểm chuyên đề đối với người đứng đầu để xem xét hình thức xử lý phù hợp. Đây là biện pháp nhằm tăng cường trách nhiệm và thúc đẩy tiến độ giải ngân vốn đầu tư công.
Đáng chú ý, Bộ trưởng cũng yêu cầu tuyệt đối không được lùi, giãn hoặc điều chỉnh tiến độ các dự án phải hoàn thành trong năm 2026 nếu không có lý do khách quan, chính đáng. Điều này thể hiện quyết tâm cao của Chính phủ và Bộ Xây dựng trong việc đảm bảo tiến độ các dự án trọng điểm, góp phần vào sự phát triển bền vững của đất nước.
Kết luận
Loạt chủ đầu tư và ban quản lý dự án hạ tầng giao thông đang chịu áp lực lớn từ Bộ Xây dựng do tiến độ giải ngân vốn đầu tư công năm 2026 còn chậm. Bộ trưởng Trần Hồng Minh đã nhấn mạnh trách nhiệm của người đứng đầu các đơn vị, yêu cầu kiểm điểm và cải thiện tiến độ trước ngày 30 tháng 9, đồng thời cảnh báo sẽ xử lý nghiêm nếu không có chuyển biến. Đây là bước đi quan trọng nhằm đảm bảo mục tiêu phát triển kinh tế và nâng cao chất lượng hạ tầng giao thông Việt Nam.
Hình ảnh từ bài viết
Cao tốc Hậu Giang - Cà Mau, đoạn đi qua tỉnh Cà Mau tháng 1/2026. Ảnh: An Minh
Bộ Xây dựng phê bình loạt chủ đầu tư hạ tầng giao thông giải ngân chậm