Đề xuất sân bay Biên Hòa chỉ phục vụ quân sự, không khai thác dân dụng
Sân bay Biên Hòa, một trong những sân bay lâu đời tại Việt Nam, vừa được đề xuất chỉ hoạt động phục vụ mục đích quân sự, không khai thác các chuyến bay dân dụng. Quyết định này được đưa ra trong bối cảnh mạng lưới sân bay khu vực Đông Nam Bộ đang có sự phân bổ rõ ràng với hai sân bay dân dụng lớn là Tân Sơn Nhất và Long Thành.
Bối cảnh
Sân bay Biên Hòa nằm ở tỉnh Đồng Nai, thuộc khu vực Đông Nam Bộ, gần với hai sân bay dân dụng lớn là Tân Sơn Nhất (TP.HCM) và sân bay quốc tế Long Thành đang được xây dựng. Khu vực này có mật độ sân bay khá dày, dẫn đến việc điều phối hoạt động bay trở nên phức tạp.
Việc quy hoạch mạng lưới sân bay quốc gia là một phần quan trọng trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông vận tải của Việt Nam. Quy hoạch này nhằm tối ưu hóa hiệu quả khai thác, giảm thiểu xung đột trong quản lý vùng trời và đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội.
Diễn biến chính
Trong tờ trình mới nhất gửi Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam đã đề xuất không khai thác hoạt động hàng không dân dụng tại sân bay Biên Hòa. Thường trực Chính phủ cũng đã thống nhất với đề xuất của Bộ Quốc phòng về việc sân bay này chỉ phục vụ mục đích quân sự, dự kiến thực hiện từ cuối tháng 11 năm 2024.
Lý do chính được nêu ra là việc bổ sung hoạt động dân dụng tại Biên Hòa sẽ làm tăng độ phức tạp trong điều hành bay, ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác vùng trời và năng lực của hệ thống sân bay trong khu vực Đông Nam Bộ.
Bên cạnh đó, trong lần điều chỉnh quy hoạch này, Cục Hàng không cũng đề xuất bổ sung hai sân bay mới là Măng Đen (tỉnh Kon Tum) và Vân Phong (tỉnh Khánh Hòa) vào quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc giai đoạn 2021-2030. Hai sân bay này nằm trong danh sách các sân bay tiềm năng đã được Thủ tướng phê duyệt năm 2023.
Hiện tại, tỉnh Quảng Ngãi và Khánh Hòa đã lập đề án nghiên cứu khả năng hình thành hai cảng hàng không này cùng phương án huy động nguồn lực đầu tư. Chính phủ cũng đã đồng ý cho nghiên cứu bổ sung vào quy hoạch.
Đồng thời, Cục Hàng không đề xuất nâng cấp sân bay Quảng Trị từ cấp 4C lên 4E nhằm dự phòng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của địa phương. Tương tự, sân bay Côn Đảo cũng được đề xuất nâng cấp lên cảng hàng không quốc tế để phục vụ phát triển kinh tế, du lịch và quốc phòng khi hình thành đặc khu Côn Đảo thuộc TP.HCM.
Phân tích & Ý nghĩa
Việc tập trung hoạt động dân dụng tại hai sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành sẽ giúp giảm áp lực quản lý vùng trời và nâng cao hiệu quả khai thác trong khu vực Đông Nam Bộ. Sân bay Biên Hòa khi chỉ phục vụ mục đích quân sự sẽ tránh được sự chồng chéo trong hoạt động bay, góp phần đảm bảo an ninh quốc phòng và trật tự an toàn hàng không.
Sự bổ sung các sân bay Măng Đen và Vân Phong vào quy hoạch thể hiện chiến lược mở rộng mạng lưới sân bay nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế vùng miền núi và ven biển, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương và du lịch. Việc nâng cấp các sân bay hiện hữu như Quảng Trị và Côn Đảo cũng cho thấy sự chuẩn bị cho nhu cầu vận tải hàng không ngày càng tăng trong tương lai.
Kết luận
Đề xuất không khai thác dân dụng tại sân bay Biên Hòa và bổ sung các sân bay mới vào quy hoạch là bước đi quan trọng trong việc tối ưu hóa mạng lưới cảng hàng không Việt Nam. Quyết định này không chỉ góp phần nâng cao hiệu quả quản lý vùng trời mà còn phù hợp với định hướng phát triển kinh tế - xã hội và quốc phòng của đất nước.
Hình ảnh từ bài viết
Trực thăng tập trung tại sân bay Biên Hòa (TP Đồng Nai) trong đợt diễn tập phục vụ diễu binh dịp 30-4-2025 - Ảnh: TTO
Đề xuất sân bay Biên Hòa chỉ hoạt động quân sự, không khai thác dân dụng - Ảnh 2.
Đề xuất sân bay Biên Hòa chỉ phục vụ quân sự, không khai thác dân dụng