Doanh nghiệp Hà Lan hợp tác sản xuất du thuyền nhôm tại Bắc Ninh
Liệu Bắc Ninh có trở thành trung tâm sản xuất du thuyền nhôm hiện đại đầu tiên tại Việt Nam? Sự kiện khánh thành nhà máy của Alumax Boats hôm 1/7 mở ra hướng đi mới cho ngành đóng tàu trong nước, với sản phẩm du thuyền cá nhân bền vững, giá cạnh tranh và công nghệ tiên tiến từ châu Âu.
Bối cảnh
Alumax Boats là doanh nghiệp Hà Lan chuyên về công nghệ đóng tàu nhôm, từng cung cấp taxi đường thủy cho Thế vận hội London năm 2012. Họ đã bắt đầu hợp tác với James Boat, doanh nghiệp đóng tàu Việt Nam có trụ sở tại Hà Nội, từ năm 2021 trong giai đoạn đại dịch Covid-19. Mới đây, liên doanh giữa Alumax Boats, Tập đoàn Sơn Hà và James Boat đã chính thức khánh thành nhà máy sản xuất du thuyền nhôm tại khu công nghiệp Thuận Thành, Bắc Ninh.
Việc thành lập nhà máy tại Việt Nam đánh dấu bước tiến quan trọng trong chiến lược mở rộng thị trường của Alumax Boats, đồng thời tận dụng lợi thế về nhân lực và cơ sở hạ tầng của Tập đoàn Sơn Hà, một trong những tập đoàn công nghiệp lớn tại Việt Nam. Đây cũng là nhà máy đầu tiên của Alumax Boats đặt ngoài lãnh thổ Hà Lan.
Diễn biến chính
Tại nhà máy mới, công nhân đang hàn vỏ tàu canô dài 6 mét dưới sự giám sát của kỹ sư Hà Lan. Quá trình sản xuất được mô tả giống như "chơi lego", khi các mảnh nhôm được cắt theo bản vẽ thiết kế và ghép lại với nhau. Một con tàu hoàn chỉnh trải qua bốn công đoạn chính: chế tạo vỏ tàu, lắp máy, hoàn thiện nội thất và sơn phủ. Trong đó, công đoạn sơn được đánh giá là khó nhất vì du thuyền là sản phẩm cao cấp, đòi hỏi lớp sơn bóng đẹp như xe sang thay vì chỉ chống ăn mòn như các loại tàu thông thường tại Việt Nam.
Liên doanh này tập trung sản xuất các loại canô du lịch, du thuyền cá nhân và tàu công vụ, đánh bắt hải sản. Đặc biệt, họ chú trọng đến dòng du thuyền hai thân (catamaran party) – loại du thuyền tiệc tùng có không gian mở rộng rãi, sức chứa từ 30 đến 50 người, được trang bị hệ thống âm thanh, khu ăn uống, bar và phòng ngủ. Đây được xem là sản phẩm chiến lược nhằm đón đầu xu hướng phát triển du lịch biển tại Việt Nam và khu vực.
Năm nay, liên doanh dự kiến sản xuất ba du thuyền dài từ 6,5 đến 16,5 mét. Hiện họ đã nhận đơn đặt hàng tàu công vụ và du thuyền với tổng giá trị lên tới 20 triệu USD. Theo ông Nguyễn Kim Sơn, Chủ tịch HĐQT James Boat và Alumax Amsterdam, việc sản xuất tại Việt Nam giúp giảm giá bán du thuyền khoảng 40% so với nhập khẩu, nhờ giảm 30% thuế tiêu thụ đặc biệt và 10% thuế nhập khẩu.
Phân tích & Ý nghĩa
Việc sử dụng nhôm làm vật liệu chính cho du thuyền không chỉ giúp giảm trọng lượng, tiết kiệm nhiên liệu mà còn góp phần bảo vệ môi trường. Nhôm có khả năng tái chế gần như 100%, theo Viện Nhôm Quốc tế (IAI), với quy trình tái chế chỉ tiêu tốn 5% năng lượng so với sản xuất nhôm mới từ quặng bauxit. Điều này làm cho du thuyền nhôm trở thành lựa chọn bền vững trong bối cảnh ngành hàng hải toàn cầu đang chịu áp lực giảm phát thải, hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0 (Net Zero) vào năm 2050.
Tuy nhiên, công nghệ đóng tàu nhôm tại Việt Nam còn khá mới mẻ do tính chất khó xử lý vật liệu này, đặc biệt là vấn đề ăn mòn điện phân khi tiếp xúc với các kim loại khác. Do đó, thị trường tàu nhôm tại Việt Nam hiện đang rộng mở cho các doanh nghiệp có công nghệ tiên tiến như Alumax Boats. Sự hợp tác này không chỉ nâng cao năng lực sản xuất trong nước mà còn góp phần thúc đẩy ngành đóng tàu Việt Nam tiếp cận các tiêu chuẩn quốc tế về chất lượng và môi trường.
Kết luận
Nhà máy sản xuất du thuyền nhôm tại Bắc Ninh của liên doanh Alumax Boats, Sơn Hà và James Boat đánh dấu bước tiến mới trong ngành đóng tàu Việt Nam. Với công nghệ tiên tiến, sản phẩm chất lượng cao và giá thành cạnh tranh, dự án hứa hẹn sẽ góp phần phát triển du lịch biển và ngành hàng hải bền vững trong nước, đồng thời mở rộng cơ hội xuất khẩu trong tương lai.
Hình ảnh từ bài viết
Mô hình du thuyền cá nhân của liên doanh Alumax Amsterdam. Nguồn: Alumax Amsterdam
Doanh nghiệp Hà Lan hợp tác sản xuất du thuyền nhôm tại Bắc Ninh