Dự kiến bỏ phần sát hạch lái xe mô phỏng từ ngày 1-7
Phần sát hạch lái xe mô phỏng, vốn được sử dụng để đánh giá kỹ năng lái xe của thí sinh, đang được Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) đề xuất loại bỏ từ ngày 1-7. Quyết định này đặt ra câu hỏi về hiệu quả của phương pháp sát hạch hiện tại và hướng đi mới trong đào tạo, cấp giấy phép lái xe tại Việt Nam.
Bối cảnh
Việc sát hạch lái xe mô phỏng được quy định trong Nghị định số 94/2026 về hoạt động đào tạo và sát hạch lái xe, có hiệu lực từ ngày 1-7. Tuy nhiên, phần thi này đã bị đánh giá là không phản ánh đúng các tình huống giao thông thực tế. Thậm chí, nhiều câu hỏi trong phần thi mô phỏng được cho là mang tính "đánh đố" thí sinh, không tập trung vào đánh giá kỹ năng lái xe thực sự.
Do đó, Nghị định mới đã bỏ quy định trang bị thiết bị sát hạch mô phỏng và bãi bỏ quy định về phòng sát hạch mô phỏng. Đây là bước đi nhằm nâng cao chất lượng sát hạch và phù hợp hơn với thực tế giao thông.
Diễn biến chính
Đại diện Cục Cảnh sát giao thông cho biết trong dự thảo Thông tư của Bộ trưởng Bộ Công an về sát hạch, cấp giấy phép lái xe và giấy phép lái xe quốc tế (thay thế Thông tư 12/2025), cơ quan soạn thảo đề xuất bỏ bài thi mô phỏng trên máy tính từ ngày 1-7. Lý do chính là phần thi mô phỏng chưa phản ánh đúng các tình huống giao thông thực tế và có nhiều câu hỏi gây khó cho thí sinh.
Thay vào đó, dự thảo đề xuất tăng quãng đường sát hạch đường trường tối thiểu để thí sinh có đủ thời gian thực hành kỹ năng xử lý tình huống giao thông. Đồng thời, phần sát hạch thực hành lái xe ô tô trên đường sẽ được mở rộng từ 4 bài thi lên 12 bài thi, nhằm đánh giá năng lực thí sinh toàn diện hơn.
Cụ thể, 4 bài thi hiện tại gồm xuất phát, tăng số tăng tốc độ, giảm số giảm tốc độ và kết thúc trên đoạn đường sát hạch tối thiểu 2km được cho là chưa đủ để đánh giá kỹ năng lái xe thực tế. Việc tăng số bài thi sẽ giúp kiểm tra kỹ năng lái xe trong nhiều tình huống đa dạng hơn.
Phân tích & Ý nghĩa
Việc loại bỏ phần sát hạch mô phỏng và tăng cường sát hạch thực hành trên đường phản ánh xu hướng đào tạo lái xe thực tế và sát với điều kiện giao thông hơn. Theo TS Khương Kim Tạo, Chủ tịch Chi hội Đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe thuộc Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, phần thi mô phỏng chỉ phù hợp để hỗ trợ đào tạo ban đầu, không nên dùng làm bài thi chính thức cấp giấy phép lái xe.
Ông Tạo chỉ ra điểm bất cập khi mô phỏng bắt buộc tài xế xử lý tình huống trong thời gian cố định 2-3 giây, trong khi thực tế tài xế có thể xử lý sớm hơn 5-7 giây. Điều này làm cho phần thi mô phỏng trở nên cứng nhắc và không sát thực tế giao thông.
Đồng quan điểm, TS Phan Lê Bình, Trưởng đại diện Văn phòng tư vấn OCG Nhật Bản, nhấn mạnh cơ quan quản lý cần tập trung vào các tình huống thực tế mà người lái xe thường gặp, thay vì các đề bài mang tính lý thuyết xa rời thực tế. Ông cũng lưu ý việc đảm bảo an toàn khi lái xe trên đường cao tốc là rất quan trọng, nhất là khi số lượng đường cao tốc tăng nhanh nhưng thói quen lái xe trên cao tốc vẫn còn hạn chế.
Kết luận
Quyết định bỏ phần sát hạch lái xe mô phỏng từ ngày 1-7 và tăng cường sát hạch thực hành trên đường cho thấy sự thay đổi trong cách đào tạo và cấp giấy phép lái xe tại Việt Nam. Đây là bước tiến nhằm nâng cao chất lượng đào tạo, sát với thực tế giao thông, giúp người lái xe có kỹ năng xử lý tình huống tốt hơn, đồng thời đảm bảo an toàn giao thông.
Hình ảnh từ bài viết
Chuyên gia cho rằng nội dung lái xe mô phỏng chỉ phù hợp để hỗ trợ đào tạo ban đầu, chứ không phù hợp để sử dụng như một nội dung thi cấp giấy phép lái xe - Ảnh: THIÊN KHÔI
Dự kiến bỏ phần sát hạch lái xe mô phỏng từ 1-7 - Ảnh 2.
Dự kiến bỏ phần sát hạch lái xe mô phỏng từ ngày 1-7