Ga T1 Tân Sơn Nhất đối mặt hai lựa chọn: Xây lại hay cho thuê dài hạn
Nhà ga T1 của sân bay Tân Sơn Nhất đang đứng trước hai phương án quan trọng: Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) dự kiến xây dựng lại toàn diện, trong khi hãng hàng không Vietjet mong muốn thuê dài hạn để đầu tư và khai thác ổn định. Vấn đề này không chỉ ảnh hưởng đến hoạt động của các hãng bay mà còn tác động trực tiếp đến hành trình và trải nghiệm của hành khách nội địa.
Bối cảnh
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) là doanh nghiệp quản lý và khai thác 22 sân bay trên cả nước, trong đó có sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất tại TP.HCM. ACV cũng là chủ đầu tư của sân bay quốc tế Long Thành, một dự án lớn của ngành hàng không Việt Nam. Nhà ga T1 tại Tân Sơn Nhất hiện là nhà ga nội địa, tuy nhiên đang đứng trước áp lực về công suất và chất lượng phục vụ.
Tân Sơn Nhất có ba nhà ga chính: T1, T2 và T3. Nhà ga T2 phục vụ các chuyến bay quốc tế với công suất khoảng 13 triệu khách mỗi năm, trong khi nhà ga T3 mới được xây dựng hoàn toàn với vốn đầu tư lên tới 11.000 tỉ đồng, có công suất 20 triệu khách/năm và được đưa vào khai thác từ tháng 4 năm 2025. Tổng công suất thiết kế của ba nhà ga này gần 50 triệu hành khách mỗi năm.
Diễn biến chính
Hiện tại, các hãng hàng không Vietnam Airlines, Pacific Airlines, VASCO, Bamboo Airways và Vietravel Airlines đã chuyển toàn bộ hoạt động bay nội địa sang nhà ga T3 từ năm 2025. Riêng Vietjet vẫn duy trì phần lớn các chuyến bay nội địa tại nhà ga T1.
Ông Nguyễn Đức Hùng, quyền Tổng giám đốc ACV, cho biết công ty dự kiến sẽ cải tạo toàn diện và xây dựng lại nhà ga T1, đồng thời tổ chức kết nối nhà ga này với T2 để tối ưu hóa hoạt động. Khi phương án này được triển khai, một phần chuyến bay của Vietjet có thể được chuyển sang T3, phần còn lại sẽ được tổ chức lại tại khu vực nhà ga T1.
Nhà ga T3 với diện tích sàn hơn 112.000m², trang bị 90 quầy làm thủ tục truyền thống, 20 quầy gửi hành lý tự động và 42 kiosk check-in, được kỳ vọng sẽ giảm áp lực cho nhà ga T1 và nâng cao chất lượng phục vụ hành khách nội địa.
Ngược lại, Vietjet đề xuất được thuê dài hạn một số mặt bằng tại nhà ga T1 để đầu tư, cải tạo và tổ chức khai thác ổn định. Hiện hãng chỉ thuê khu vực sảnh A với thời hạn thuê hạ tầng khoảng 12 tháng, điều này gây khó khăn cho kế hoạch đầu tư dài hạn của hãng. Vietjet đang làm việc với ACV để đề xuất kéo dài thời hạn thuê lên 10 năm hoặc lâu hơn, đồng thời mong muốn tham gia đầu tư hoặc thuê dài hạn nhà ga T1 sau khi quy hoạch sân bay Tân Sơn Nhất được điều chỉnh.
Phân tích & Ý nghĩa
Việc ACV dự kiến xây dựng lại nhà ga T1 là bước đi nhằm nâng cao năng lực phục vụ và hiện đại hóa hạ tầng sân bay Tân Sơn Nhất, sân bay lớn nhất Việt Nam. Nhà ga T1 hiện nay đã xuống cấp và không còn đáp ứng tốt nhu cầu ngày càng tăng của hành khách nội địa. Việc kết nối nhà ga T1 với T2 cũng giúp tối ưu hóa luồng khách và tạo sự thuận tiện cho hành khách chuyển tiếp giữa các chuyến bay nội địa và quốc tế.
Đề xuất của Vietjet về việc thuê dài hạn và đầu tư cải tạo nhà ga T1 thể hiện mong muốn của hãng trong việc ổn định hoạt động khai thác và nâng cao chất lượng dịch vụ. Nếu được chấp thuận, điều này có thể giúp Vietjet chủ động hơn trong việc phát triển mạng bay nội địa và cải thiện trải nghiệm khách hàng. Tuy nhiên, việc phân bổ lại các chuyến bay giữa các nhà ga cũng cần được cân nhắc kỹ lưỡng để tránh gây gián đoạn hoạt động và đảm bảo hiệu quả khai thác chung của sân bay.
Kết luận
Nhà ga T1 Tân Sơn Nhất đang đứng trước ngã rẽ quan trọng với hai phương án: cải tạo, xây dựng lại do ACV chủ trì hoặc cho thuê dài hạn để Vietjet đầu tư và khai thác ổn định. Quyết định cuối cùng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của các hãng bay nội địa, chất lượng phục vụ hành khách và quy hoạch tổng thể của sân bay Tân Sơn Nhất trong tương lai.
Hình ảnh từ bài viết
Hành khách di chuyển làm thủ tục tại nhà ga T1 đang được Vietjet khai thác - Ảnh: CÔNG TRUNG
Ga T1 Tân Sơn Nhất đối mặt hai lựa chọn: Xây lại hay cho thuê dài hạn