Gỡ vướng chứng nhận ghế an toàn trẻ em trước ngày 1/7 tại Việt Nam
Từ ngày 1 tháng 7 năm 2026, Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ của Việt Nam chính thức yêu cầu trẻ em dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35 m khi đi ôtô phải sử dụng thiết bị an toàn phù hợp, trong đó ghế an toàn trẻ em là thiết bị quan trọng nhất để bảo vệ các em trong quá trình di chuyển. Tuy nhiên, hiện vẫn chưa có tổ chức nào đủ điều kiện chứng nhận loại ghế này theo quy chuẩn kỹ thuật mới, gây khó khăn cho doanh nghiệp sản xuất và nhập khẩu.
Bối cảnh
Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ quy định rõ từ ngày 1/7/2026, trẻ em dưới 10 tuổi và chiều cao dưới 1,35 m khi đi ôtô phải sử dụng thiết bị an toàn phù hợp, nhằm giảm thiểu rủi ro thương tích khi xảy ra va chạm giao thông. Ghế an toàn trẻ em được xem là trang bị thiết yếu, giúp cố định và bảo vệ trẻ trong xe ôtô.
Để thực hiện quy định này, Bộ Xây dựng đã ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 123:2024, quy định các yêu cầu kỹ thuật, thử nghiệm, đánh giá đối với ghế an toàn trẻ em trước khi sản phẩm được đưa ra thị trường. Đây là bước chuẩn hóa chất lượng nhằm bảo đảm an toàn cho trẻ em khi sử dụng ghế.
Diễn biến chính
Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, ghế an toàn trẻ em thuộc nhóm sản phẩm có mức độ rủi ro trung bình, nên phải được công bố hợp quy tại cơ quan chuyên ngành địa phương dựa trên kết quả chứng nhận của tổ chức chứng nhận được chỉ định. Điều này đòi hỏi sản phẩm phải trải qua quy trình kiểm tra, thử nghiệm và đánh giá nghiêm ngặt theo QCVN 123:2024.
Tuy nhiên, hiện nay nhu cầu chứng nhận và công bố hợp quy của doanh nghiệp đang tăng cao, nhưng chưa có tổ chức nào đủ điều kiện chứng nhận theo quy chuẩn mới. Nếu tình trạng này kéo dài, doanh nghiệp sẽ gặp khó khăn trong việc hoàn tất thủ tục để đưa sản phẩm ra thị trường trước ngày 1/7, thời điểm quy định bắt buộc có hiệu lực.
Để tháo gỡ vướng mắc, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã kiến nghị Bộ Xây dựng sớm hướng dẫn các địa phương triển khai thủ tục đăng ký hoạt động chứng nhận và thử nghiệm theo QCVN 123:2024. Đồng thời, Bộ cần đẩy mạnh tuyên truyền để các tổ chức đánh giá có đủ năng lực chủ động đăng ký hoạt động chứng nhận.
Bên cạnh đó, Cục Đăng kiểm đề xuất Bộ Xây dựng nhanh chóng ban hành danh mục phân loại mức độ rủi ro đối với sản phẩm, hàng hóa để làm cơ sở quản lý. Trong trường hợp đến sau ngày 1/7 vẫn chưa có tổ chức thử nghiệm, chứng nhận đủ điều kiện, Cục Đăng kiểm kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét chỉ định tạm thời Trung tâm Thử nghiệm xe cơ giới (VMTC) thực hiện thử nghiệm ghế trẻ em theo quy chuẩn mới.
Phân tích & Ý nghĩa
Việc chưa có tổ chức chứng nhận đủ điều kiện theo QCVN 123:2024 đang tạo ra nút thắt trong chuỗi cung ứng và kinh doanh ghế an toàn trẻ em. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến doanh nghiệp sản xuất, nhập khẩu mà còn tác động trực tiếp đến quyền lợi của người tiêu dùng, đặc biệt là các gia đình có trẻ nhỏ.
Giải pháp tháo gỡ do Cục Đăng kiểm và Bộ Xây dựng đề xuất nhằm đảm bảo quy định mới được triển khai đồng bộ, tránh gián đoạn hoạt động sản xuất và kinh doanh, đồng thời bảo vệ an toàn cho trẻ em khi tham gia giao thông. Việc áp dụng bắt buộc ghế an toàn trẻ em được kỳ vọng nâng cao mức độ an toàn cho nhóm hành khách nhỏ tuổi, vốn là nhóm dễ bị tổn thương nhất khi xảy ra tai nạn giao thông.
Kết luận
Quy định bắt buộc sử dụng ghế an toàn cho trẻ em trên ôtô từ ngày 1/7/2026 là bước tiến quan trọng trong việc nâng cao an toàn giao thông tại Việt Nam. Tuy nhiên, để thực thi hiệu quả, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan quản lý và doanh nghiệp nhằm tháo gỡ khó khăn về chứng nhận sản phẩm. Điều này không chỉ giúp doanh nghiệp thuận lợi đưa sản phẩm ra thị trường mà còn bảo đảm quyền lợi và an toàn cho trẻ em khi tham gia giao thông.
Hình ảnh từ bài viết
Trẻ em cần phải ngồi ghế an toàn. Ảnh: Mitsubishi
Gỡ vướng chứng nhận ghế an toàn trẻ em trước ngày 1/7 tại Việt Nam