Phó Thủ tướng yêu cầu giải phóng mặt bằng đồng bộ cho dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng
Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đang được triển khai với quy mô lớn và công nghệ hiện đại. Tuy nhiên, tiến độ giải phóng mặt bằng và các thủ tục liên quan vẫn là thách thức lớn cần được xử lý đồng bộ và kịp thời. Phó Thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc đã nhấn mạnh yêu cầu này trong cuộc họp với các bộ, ngành và địa phương liên quan.
Bối cảnh
Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng là một trong những công trình giao thông trọng điểm quốc gia, nhằm nâng cao năng lực vận tải đường sắt, kết nối vùng biên giới phía Bắc với thủ đô và cảng biển lớn ở Hải Phòng. Đây là tuyến đường sắt có chiều dài lên tới 425 km, đi qua nhiều tỉnh, thành phố với địa hình đa dạng, đòi hỏi công nghệ hiện đại và quy trình kỹ thuật nghiêm ngặt trong thi công.
Việc giải phóng mặt bằng là bước quan trọng để đảm bảo tiến độ thi công dự án. Tuy nhiên, do quy mô lớn và phạm vi rộng, công tác này gặp nhiều khó khăn, cần sự phối hợp chặt chẽ giữa các bộ, ngành và địa phương để tránh chậm trễ, lãng phí nguồn lực.
Diễn biến chính
Chiều ngày 16-6, Phó Thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc đã làm việc với Bộ Xây dựng cùng các bộ, ngành và địa phương liên quan để rà soát tiến độ và tháo gỡ vướng mắc trong triển khai dự án.
- Phó Thủ tướng yêu cầu công tác giải phóng mặt bằng phải được thực hiện toàn tuyến, đồng bộ và đúng tiến độ, đồng thời các địa phương cần phối hợp chặt chẽ với Bộ Xây dựng.
- Bộ Xây dựng được giao nhiệm vụ phối hợp giải quyết dứt điểm các vấn đề liên quan đến điều chỉnh chủ trương đầu tư, hướng tuyến và mở rộng một số đoạn tuyến, nhằm không để chậm trễ ảnh hưởng đến tiến độ chung.
- Bộ Xây dựng cũng phải hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh chủ trương đầu tư để báo cáo Quốc hội, bao gồm các nội dung về quy mô, tổng mức đầu tư, hiệu quả, khả năng cân đối vốn và tiến độ triển khai.
- Phó Thủ tướng nhấn mạnh việc triển khai dự án phải vừa đảm bảo tiến độ, vừa tuân thủ nghiêm ngặt quy trình kỹ thuật, không được chạy theo tiến độ mà bỏ qua các rủi ro kỹ thuật có thể phát sinh.
- Công tác đào tạo nguồn nhân lực để vận hành và bảo trì hệ thống đường sắt cũng cần được thực hiện sớm, đảm bảo khi dự án hoàn thành sẽ có đội ngũ chuyên môn tiếp nhận hiệu quả.
- Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy cho biết đơn vị tư vấn đã cắm cọc ranh giới sử dụng đất cho 253/425 km tuyến, cùng 22 ga, và đang bàn giao cho các địa phương thực hiện đền bù.
- Dự kiến trong tháng 7, công tác cắm cọc ranh giới toàn tuyến sẽ hoàn thành. Các địa phương đang xây dựng 57/113 khu tái định cư phục vụ giải phóng mặt bằng.
- Tập đoàn Điện lực Việt Nam đã lập 16 tiểu dự án để di dời các công trình điện nằm trong phạm vi dự án.
- Các địa phương kiến nghị Bộ Xây dựng sớm xác định và phê duyệt hướng tuyến chính, ranh giới sử dụng đất theo báo cáo nghiên cứu khả thi và quy mô đường đôi, làm cơ sở cho việc giải phóng mặt bằng tránh lãng phí.
- Đồng thời, cần có hướng dẫn cụ thể để xử lý vướng mắc về diện tích thu hồi và thanh toán khi ranh giới sử dụng đất thay đổi do điều chỉnh hướng tuyến.
- Các đại biểu thống nhất rằng dự án có quy mô lớn, công nghệ cao và hiện đại, cần được nghiên cứu và triển khai khoa học, bài bản, tuân thủ nghiêm ngặt quy trình kỹ thuật, đồng thời không được chủ quan trước các rủi ro kỹ thuật chưa lường trước.
Phân tích & Ý nghĩa
Việc giải phóng mặt bằng đồng bộ và đúng tiến độ là yếu tố then chốt để đảm bảo dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng không bị chậm trễ, từ đó góp phần nâng cao năng lực vận tải, thúc đẩy phát triển kinh tế vùng biên giới phía Bắc và kết nối giao thương với cảng biển Hải Phòng. Đây cũng là dự án trọng điểm quốc gia, được kỳ vọng sẽ áp dụng công nghệ hiện đại, nâng cao chất lượng dịch vụ đường sắt Việt Nam.
Đồng thời, việc tuân thủ nghiêm ngặt quy trình kỹ thuật và không chạy theo tiến độ mà bỏ qua rủi ro kỹ thuật là điều cần thiết để tránh các sự cố, đảm bảo an toàn và hiệu quả lâu dài cho hệ thống đường sắt. Công tác đào tạo nguồn nhân lực vận hành, bảo trì cũng là bước chuẩn bị quan trọng, giúp dự án phát huy tối đa hiệu quả sau khi hoàn thành.
Đối với cộng đồng người Việt tại Séc và châu Âu, dự án này dù ở Việt Nam nhưng có thể gián tiếp ảnh hưởng qua các hoạt động kinh doanh, xuất nhập khẩu, vận tải hàng hóa, cũng như tạo thêm cơ hội việc làm cho lao động Việt Nam trong nước. Ngoài ra, tiến độ và hiệu quả dự án cũng là tín hiệu tích cực cho sự phát triển hạ tầng giao thông Việt Nam trong bối cảnh hội nhập quốc tế ngày càng sâu rộng.
Kết luận
Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng là công trình trọng điểm, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ và đồng bộ trong giải phóng mặt bằng cùng các thủ tục liên quan để đảm bảo tiến độ và chất lượng. Phó Thủ tướng Phạm Gia Túc đã nhấn mạnh yêu cầu này nhằm tránh chậm trễ và rủi ro kỹ thuật, đồng thời chuẩn bị nguồn nhân lực vận hành hiệu quả khi dự án hoàn thành.
Hình ảnh từ bài viết
Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng sẽ đáp ứng nhu cầu vận tải trên hành lang đông - tây, kết nối liên vận quốc tế giữa Việt Nam và Trung Quốc - Ảnh: VGP
Phó thủ tướng: Giải phóng mặt bằng đồng bộ tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Ảnh 2.
Phó Thủ tướng yêu cầu giải phóng mặt bằng đồng bộ cho dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng