Phương án mở rộng cầu Nhơn Trạch lên 8 làn xe cao tốc

2026-06-09

Phương án mở rộng cầu Nhơn Trạch lên 8 làn xe cao tốc

Cầu Nhơn Trạch, một trong những công trình quan trọng trên tuyến đường vành đai 3 TP.HCM, đang được nghiên cứu mở rộng với nhiều phương án khác nhau nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng tăng. Liệu việc mở rộng này sẽ mang lại những lợi ích gì và có những lựa chọn đầu tư nào được đề xuất?

Bối cảnh

Cầu Nhơn Trạch hiện là một phần của dự án đầu tư xây dựng đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch thuộc đường vành đai 3 TP.HCM. Đường vành đai 3 là tuyến giao thông quan trọng giúp kết nối các khu vực xung quanh TP.HCM, giảm tải cho các tuyến đường nội đô và thúc đẩy phát triển kinh tế vùng. Với sự gia tăng nhanh chóng của phương tiện giao thông, việc mở rộng cầu nhằm tăng năng lực thông xe là cần thiết để đáp ứng quy hoạch hoàn chỉnh của tuyến đường này.

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, đơn vị chịu trách nhiệm quản lý dự án, đã gửi báo cáo nghiên cứu các phương án đầu tư dự án thành phần 1A giai đoạn 2 lên Bộ Xây dựng. Mục tiêu là tìm ra phương án phù hợp nhất với quy hoạch và tiến độ đầu tư các dự án thành phần khác trên tuyến vành đai 3.

Diễn biến chính

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đã trình Bộ Xây dựng báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh dự án thành phần 1A thuộc đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch. Nội dung điều chỉnh ban đầu là xây thêm một đơn nguyên cầu Nhơn Trạch rộng 19,75m, độc lập bên cạnh cầu hiện hữu, cùng các hạng mục phụ trợ như hệ thống giao thông thông minh (ITS), thu phí không dừng (ETC) và trạm cân xe. Dự kiến tổng mức đầu tư tăng thêm khoảng 2.731 tỉ đồng.

Tuy nhiên, căn cứ vào quy hoạch hoàn chỉnh và tiến độ các dự án thành phần khác, đơn vị quản lý đã chỉ đạo nghiên cứu thêm các phương án đầu tư hoàn chỉnh hơn với quy mô mở rộng lên 8 làn xe cao tốc và hệ thống đường song hành.

Phương án 1: Giữ nguyên đề xuất ban đầu, bổ sung một đơn nguyên cầu rộng 19,75m, tổ chức giao thông gồm 6 làn xe cao tốc và 2 làn hỗn hợp. Tổng mức đầu tư tăng thêm khoảng 2.731 tỉ đồng.
Phương án 2.1: Bổ sung một đơn nguyên cầu rộng 19,75m và hai cầu song hành mỗi cầu rộng 14,25m, khai thác 8 làn xe cao tốc, 4 làn hỗn hợp và 2 làn xe máy. Tổng mức đầu tư tăng thêm khoảng 6.102 tỉ đồng.
Phương án 2.2: Xây thêm một đơn nguyên cầu rộng 31m và một cầu song hành rộng 14,25m, khai thác 8 làn cao tốc, 4 làn hỗn hợp và 2 làn xe máy. Tổng mức đầu tư tăng thêm khoảng 5.744 tỉ đồng.
Phương án 2.3: Bổ sung một đơn nguyên cầu rộng 19,75m và một cầu song hành dạng đường đôi rộng 22,5m, khai thác 8 làn cao tốc, 4 làn hỗn hợp và 2 làn xe máy. Tổng mức đầu tư tăng thêm khoảng 5.633 tỉ đồng.
Phương án 2.4: Xây thêm một đơn nguyên cầu rộng 42m kết hợp cả cao tốc và đường song hành, khai thác 8 làn cao tốc, 4 làn hỗn hợp và 2 làn xe máy. Tổng mức đầu tư tăng thêm khoảng 5.602 tỉ đồng.
Phương án 2.5: Bổ sung một đơn nguyên cầu rộng 19,75m và một cầu song hành dạng đường đôi rộng 33m, kết hợp đi chung với đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành giữa cầu song hành. Đây là phương án có tổng mức đầu tư lớn nhất, khoảng 8.087 tỉ đồng, khai thác 8 làn cao tốc, 4 làn hỗn hợp, 2 làn xe máy và cầu đường sắt.

Phân tích & Ý nghĩa

Việc mở rộng cầu Nhơn Trạch lên 8 làn xe cao tốc cùng các làn hỗn hợp và xe máy không chỉ giúp tăng năng lực thông xe, giảm ùn tắc mà còn đồng bộ với quy hoạch hoàn chỉnh của đường vành đai 3 TP.HCM. Đặc biệt, các phương án kết hợp với hệ thống đường song hành và cầu đường sắt thể hiện sự tích hợp đa phương thức giao thông, góp phần phát triển hạ tầng hiện đại và bền vững.

Tuy nhiên, các phương án có mức đầu tư khác nhau, từ khoảng 2.731 tỉ đồng đến hơn 8.000 tỉ đồng, đòi hỏi sự cân nhắc kỹ lưỡng về hiệu quả kinh tế và khả năng huy động vốn. Việc lựa chọn phương án cũng cần sự đồng thuận giữa các địa phương và các chủ đầu tư dự án thành phần khác để đảm bảo tính khả thi và đồng bộ trên toàn tuyến.

Kết luận

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đang đề nghị Bộ Xây dựng tổ chức cuộc họp với các địa phương và đơn vị liên quan nhằm thống nhất quy mô đầu tư hoàn chỉnh dự án thành phần 1A theo quy hoạch đã được phê duyệt. Việc mở rộng cầu Nhơn Trạch là bước đi quan trọng để nâng cao năng lực giao thông trên tuyến vành đai 3 TP.HCM, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế và giảm tải cho hệ thống giao thông hiện hữu.

Hình ảnh từ bài viết

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đang nghiên cứu xây thêm 1 cầu bên cạnh cầu Nhơn Trạch hiện tại (rộng 19,75m, 4 làn xe) để khai thác 6 làn xe cao tốc, 2 làn hỗn hợp hoặc 8 làn cao tốc, 4 làn hỗn hợp và 2 làn xe máy - Ảnh: CHÂU TUẤN