Quy hoạch tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái dài 187 km
Việc xây dựng tuyến đường sắt nối ba địa phương trọng điểm là Hải Phòng, Hạ Long và Móng Cái đang được Bộ Xây dựng Việt Nam tập trung nghiên cứu và lập quy hoạch chi tiết. Đây là dự án có chiều dài khoảng 187 km, được kỳ vọng sẽ tạo ra bước đột phá trong kết nối giao thông vùng Đông Bắc, đồng thời mở rộng cánh cửa giao thương quốc tế, đặc biệt với Trung Quốc.
Bối cảnh
Tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái được xác định trong Quy hoạch mạng lưới đường sắt Việt Nam giai đoạn 2021-2030, với tầm nhìn đến năm 2050. Điểm đầu tuyến tại ga Nam Đình Vũ, Hải Phòng, điểm cuối tại khu vực Móng Cái, tỉnh Quảng Ninh. Đây là vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc, có vị trí chiến lược quan trọng trong giao thương quốc tế, đặc biệt là với Trung Quốc – quốc gia láng giềng lớn nhất của Việt Nam.
Hiện tại, vận tải trên hành lang này chủ yếu dựa vào đường bộ và đường thủy. Hàng hóa phần lớn được vận chuyển bằng đường thủy nội địa và ven biển do chi phí thấp, trong khi hành khách chủ yếu sử dụng đường bộ. Tuyến cao tốc Hạ Long - Móng Cái với 4 làn xe hiện đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách đến năm 2040, nhưng lưu lượng hiện chỉ đạt khoảng 9.000 CPU (đơn vị đo lưu lượng xe), tương đương 20% công suất thiết kế, cho thấy tiềm năng phát triển vận tải đường sắt là rất lớn.
Diễn biến chính
Bộ Xây dựng cho biết, tuyến đường sắt sẽ sử dụng khổ đường chuẩn 1.435 mm – chuẩn quốc tế phổ biến, được điện khí hóa nhằm nâng cao hiệu quả vận tải và giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Việc nghiên cứu đầu tư dự kiến thực hiện trong giai đoạn 2021-2030.
Để chuẩn bị cho dự án, Bộ Xây dựng đã giao cho Cục Đường sắt Việt Nam phối hợp với cơ quan có thẩm quyền phía Trung Quốc lập quy hoạch chi tiết tuyến đường sắt này, dự kiến hoàn thành trong năm 2026. Song song đó, Ban Quản lý dự án đường sắt được giao lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, làm rõ tiến độ và nguồn lực triển khai dự án để trình cấp có thẩm quyền xem xét và quyết định chủ trương đầu tư.
Trong thời gian chưa đầu tư xây dựng tuyến đường sắt, Bộ Xây dựng đề nghị tỉnh Quảng Ninh tiếp tục khai thác hiệu quả hệ thống giao thông hiện có, đặc biệt là vận tải đường thủy nội địa kết hợp vận tải biển ven bờ và đường bộ, nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và đảm bảo giao thương liên thông giữa Việt Nam và Trung Quốc.
Phân tích & Ý nghĩa
Tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái không chỉ là dự án giao thông đơn thuần mà còn mang ý nghĩa chiến lược trong việc kết nối liên vùng, liên vận quốc tế. Việc xây dựng tuyến đường sắt sẽ góp phần hình thành hành lang logistics hiện đại, thúc đẩy phát triển du lịch và giao thương giữa Việt Nam với Trung Quốc – thị trường lớn và quan trọng nhất của Việt Nam.
Đối với cộng đồng người Việt, đặc biệt là những người đang sinh sống và làm việc tại các vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc, dự án này sẽ tạo điều kiện thuận lợi hơn trong việc di chuyển, giao thương hàng hóa. Đồng thời, tuyến đường sắt điện khí hóa sẽ góp phần giảm tải cho hệ thống đường bộ hiện tại, giảm ùn tắc và tai nạn giao thông, cũng như hạn chế tác động môi trường do phương tiện cá nhân và xe tải gây ra.
Kết luận
Việc lập quy hoạch và nghiên cứu tiền khả thi cho tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái dài 187 km là bước chuẩn bị quan trọng nhằm hiện thực hóa mục tiêu phát triển hạ tầng giao thông bền vững, kết nối vùng và quốc tế. Dự án hứa hẹn sẽ góp phần thúc đẩy kinh tế - xã hội khu vực Đông Bắc, đồng thời tăng cường giao thương Việt - Trung trong tương lai gần.
Hình ảnh từ bài viết
Phường Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh nhìn từ trên cao. Ảnh: Lê Tân
Quy hoạch tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái dài 187 km