SAGS đẩy mạnh mở rộng dịch vụ mặt đất tại sân bay Long Thành
Công ty cổ phần Phục vụ mặt đất Sài Gòn (SAGS) vừa công bố kế hoạch mở rộng kinh doanh tại sân bay quốc tế Long Thành, trở thành chủ đề nóng tại phiên họp cổ đông ngày 18 tháng 6. Liệu sự đầu tư này sẽ mang lại lợi nhuận ra sao và ảnh hưởng thế nào đến hoạt động hiện tại của công ty? Đây là những câu hỏi được cổ đông đặc biệt quan tâm.
Bối cảnh
SAGS là một doanh nghiệp chuyên cung cấp dịch vụ phục vụ mặt đất hàng không, bao gồm kéo đẩy máy bay, phục vụ hành khách, hành lý và hàng hóa tại sân bay. Hiện công ty hoạt động chính tại ba sân bay lớn của Việt Nam là Tân Sơn Nhất (TP.HCM), Đà Nẵng và Cam Ranh. Với sự phát triển của ngành hàng không và nhu cầu mở rộng hạ tầng, sân bay quốc tế Long Thành (tỉnh Đồng Nai) được kỳ vọng trở thành trung tâm vận tải hàng không mới của Việt Nam.
Sân bay Long Thành là dự án trọng điểm quốc gia với quy mô lớn, được Chính phủ Việt Nam phê duyệt nhằm giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất vốn đã quá tải. Dự kiến sân bay sẽ vận hành thử từ tháng 9 năm 2026 và chạy thử trong ba tháng trước khi chính thức khai thác. Việc đưa sân bay vào hoạt động đúng tiến độ được xem là yếu tố then chốt để thúc đẩy phát triển kinh tế vùng và ngành hàng không Việt Nam.
Diễn biến chính
Tại phiên họp cổ đông, ông Nguyễn Cao Cường, Chủ tịch Hội đồng quản trị SAGS, cho biết công ty đã chuẩn bị đầy đủ về mặt pháp lý, trang thiết bị và nhân sự để khai thác dịch vụ mặt đất tại sân bay Long Thành. Công ty đã thành lập một pháp nhân mới với vốn điều lệ 790 tỷ đồng, trong đó SAGS sở hữu 75% cổ phần, đảm bảo quyền chi phối hoạt động.
Ông Cường khẳng định sự tự tin vào tiến độ vận hành của sân bay Long Thành khi Chính phủ đã tháo gỡ các vướng mắc pháp lý và hành chính. Tuy nhiên, do thời điểm khai thác chính thức rơi vào cuối năm 2026, nên nguồn thu từ sân bay này trong năm nay dự kiến không đáng kể. Do đó, lợi nhuận chính của SAGS vẫn đến từ các sân bay truyền thống.
Để chuẩn bị cho việc mở rộng, SAGS dự kiến chi hơn 53 tỷ đồng cho đầu tư trang thiết bị, tuyển dụng và đào tạo nhân sự phục vụ tại Long Thành. Đây là khoản chi phí đầu tư lớn nhằm đảm bảo chất lượng dịch vụ khi sân bay đi vào hoạt động.
Đáng chú ý, công ty quyết định giữ lại một phần lợi nhuận thay vì tăng cổ tức như các năm trước. Cụ thể, cổ tức tiền mặt dự kiến là 20%, thấp hơn mức 25% duy trì trong bốn năm qua. Số tiền trích lập quỹ đầu tư phát triển hơn 80 tỷ đồng và lợi nhuận chưa phân phối giữ lại trên 105 tỷ đồng nhằm phục vụ kế hoạch mở rộng và dự phòng các điều chỉnh từ kiểm toán, thanh tra.
Phân tích & Ý nghĩa
Kế hoạch mở rộng sang sân bay Long Thành đánh dấu bước chuyển mình quan trọng của SAGS trong giai đoạn tăng trưởng tiếp theo. Việc đầu tư lớn và thành lập pháp nhân mới cho thấy công ty đặt kỳ vọng cao vào tiềm năng khai thác tại sân bay này, vốn được xem là trung tâm vận tải hàng không hiện đại và quy mô lớn nhất Việt Nam.
Tuy nhiên, năm 2026 được đánh giá là năm chuyển tiếp với lợi nhuận dự kiến giảm 18% so với năm trước do chi phí đầu tư tăng cao. Đây không phải dấu hiệu thu hẹp mà là bước chuẩn bị cho chu kỳ tăng trưởng mới sau khi sân bay Long Thành chính thức đi vào hoạt động ổn định từ năm 2027 trở đi.
Bên cạnh đó, ngành hàng không vẫn đối mặt nhiều thách thức toàn cầu như biến động giá nhiên liệu, gián đoạn chuỗi cung ứng và các căng thẳng địa chính trị, ảnh hưởng đến nhu cầu du lịch và vận tải hàng không. Điều này cũng tác động đến hoạt động kinh doanh của SAGS, đặc biệt khi khách hàng lớn như Vietjet bắt đầu tự phục vụ các chuyến bay tại Tân Sơn Nhất, làm giảm nhu cầu dịch vụ của công ty.
Để bù đắp thiếu hụt doanh thu, SAGS đã tích cực tìm kiếm khách hàng mới và ký thêm 12 hợp đồng, trong đó có các hợp đồng quan trọng với Sun PhuQuoc Airways và United Airlines, góp phần cải thiện kết quả kinh doanh trong năm 2026.
Kết luận
Kế hoạch mở rộng dịch vụ mặt đất tại sân bay Long Thành của SAGS là bước đi chiến lược nhằm tận dụng tiềm năng phát triển của sân bay mới. Mặc dù năm 2026 là giai đoạn đầu tư và chuyển tiếp với lợi nhuận giảm, nhưng đây là nền tảng để công ty tăng trưởng mạnh mẽ trong các năm tiếp theo. Đối với cộng đồng người Việt, đặc biệt là những ai quan tâm đến ngành hàng không và dịch vụ sân bay, đây là tín hiệu tích cực về sự phát triển của hạ tầng hàng không trong nước.
Hình ảnh từ bài viết
Xe đẩy của SAGS phục vụ mặt đất tại sân bay Tân Sơn Nhất. Ảnh: Website công ty
SAGS đẩy mạnh mở rộng dịch vụ mặt đất tại sân bay Long Thành