Tàu cá cùng 38 ngư dân gặp nạn do hỏng bánh lái ở Trường Sa

Bối cảnh

Trường Sa là quần đảo thuộc chủ quyền của Việt Nam, nằm ở Biển Đông, nơi thường xuyên có điều kiện thời tiết khắc nghiệt như dông lốc, gió mạnh và sóng lớn. Vùng biển này là nơi hoạt động đánh bắt hải sản của nhiều tàu cá Việt Nam, trong đó có tàu QNg-90729-TS xuất bến từ tỉnh Quảng Ngãi. Việc neo đậu, tránh trú bão, dông lốc là điều rất cần thiết để bảo vệ tính mạng và tài sản của ngư dân trên biển.

Trong bối cảnh thời tiết biến động xấu, các tàu cá thường phải di chuyển linh hoạt để tránh những vùng nguy hiểm, đồng thời phải có sự hỗ trợ từ các lực lượng biên phòng và kiểm ngư để đảm bảo an toàn. Đây cũng là nhiệm vụ quan trọng của Đồn biên phòng Bình Thạnh và các lực lượng chức năng tỉnh Quảng Ngãi.

Diễn biến chính

Chiều ngày 25 tháng 7, Đồn biên phòng Bình Thạnh nhận được tin báo từ bà Nguyễn Thị Dung, vợ thuyền trưởng tàu cá QNg-90729-TS, về việc tàu cá do chồng bà là ông Đỗ Mai Tấn làm chủ kiêm thuyền trưởng đang gặp nạn tại vùng biển Trường Sa. Tàu cá dài 22m, công suất 748CV, với 38 ngư dân trên tàu, xuất bến từ ngày 4 tháng 6 tại Trạm kiểm soát biên phòng Bình Thạnh.

Đêm 24 tháng 7, tàu đang neo đậu tại khu vực đảo Đá Bắc thuộc cụm đảo Song Tử thì gặp thời tiết xấu với dông lốc và gió mạnh. Để đảm bảo an toàn, thuyền trưởng quyết định di chuyển tàu về đảo Đá Nam gần đó để tránh trú. Tuy nhiên, vào khoảng 12 giờ ngày 25 tháng 7, khi tàu tiến vào cửa âu neo đậu tại đảo Đá Nam, tàu bất ngờ bị rơi bánh lái khỏi trục, khiến mất khả năng điều khiển.

Thời điểm này, khu vực có mưa lớn và gió dông dữ dội, khiến tàu cá không thể tự di chuyển vào âu tránh trú. Thuyền trưởng đã khẩn cấp liên lạc với Đảo trưởng đảo Đá Nam để xin hỗ trợ. Các lực lượng trên đảo nhanh chóng phối hợp với tàu kiểm ngư KN 368 tiếp cận hiện trường, tìm kiếm bánh lái và mỏ neo bị rơi, đồng thời triển khai phương án lai dắt tàu cá cùng 38 ngư dân vào âu tàu an toàn.

Phân tích & Ý nghĩa

Sự cố hỏng bánh lái trên biển là một trong những tai nạn nghiêm trọng có thể đe dọa tính mạng và tài sản của ngư dân. Việc tàu mất khả năng điều khiển trong điều kiện thời tiết xấu như dông lốc, mưa lớn càng làm tăng nguy cơ tai nạn, đắm tàu hoặc trôi dạt ngoài khơi. Do đó, sự phối hợp nhanh chóng giữa thuyền trưởng, lực lượng biên phòng và kiểm ngư là rất quan trọng để xử lý kịp thời, giảm thiểu thiệt hại.

Đối với cộng đồng ngư dân Việt Nam, đặc biệt là những người hoạt động tại vùng biển Trường Sa, sự kiện này nhắc nhở về tầm quan trọng của việc chuẩn bị kỹ càng về thiết bị tàu thuyền, khả năng ứng phó với thời tiết xấu, cũng như sự hỗ trợ từ các lực lượng chức năng. Đồng thời, nó cũng cho thấy vai trò thiết yếu của các trạm kiểm soát biên phòng và tàu kiểm ngư trong việc bảo vệ an toàn cho ngư dân trên biển.

Kết luận

Vụ việc tàu cá QNg-90729-TS cùng 38 ngư dân gặp nạn do hỏng bánh lái khi tránh dông lốc ở Trường Sa là một trường hợp điển hình cho những rủi ro mà ngư dân Việt Nam phải đối mặt trên biển. Nhờ sự phối hợp kịp thời của các lực lượng chức năng, toàn bộ thuyền viên đã được đảm bảo an toàn. Đây cũng là lời nhắc nhở về sự cần thiết của công tác cứu hộ, cứu nạn và chuẩn bị kỹ thuật trong nghề biển đầy thử thách này.

Hình ảnh từ bài viết

Sóng to, dông lốc, tàu cá cùng 38 ngư dân bị hỏng bánh lái ở Trường Sa - Ảnh 2.

Nguồn