Tàu cá Khánh Hòa ra khơi không đánh bắt để nhận tiền hỗ trợ dầu
Liệu có phải nhiều tàu cá ở Khánh Hòa đang lợi dụng chính sách hỗ trợ nhiên liệu của nhà nước? Thay vì ra khơi đánh bắt, các tàu này chỉ neo đậu tại âu tàu, đợi đủ ngày rồi trở về để nhận tiền hỗ trợ. Cục Thủy sản và Kiểm ngư đã vào cuộc, yêu cầu báo cáo và xử lý tình trạng này.
Bối cảnh
Chính sách hỗ trợ nhiên liệu cho tàu đánh bắt xa bờ là một trong những biện pháp của Chính phủ Việt Nam nhằm khuyến khích ngư dân bám biển, phát triển nghề cá và bảo vệ chủ quyền biển đảo. Theo đó, các tàu cá khi ra khơi đánh bắt sẽ được hỗ trợ một phần chi phí nhiên liệu, giúp giảm bớt gánh nặng tài chính cho ngư dân.
Khánh Hòa là một tỉnh ven biển miền Trung nổi tiếng với nghề cá và nhiều cảng cá lớn. Tuy nhiên, gần đây xuất hiện thông tin nhiều tàu cá ở đây ra khơi nhưng không thực sự đánh bắt, mà chỉ neo đậu tại các âu tàu để đủ thời gian nhận tiền hỗ trợ nhiên liệu.
Diễn biến chính
Ngày 24 tháng 5, ông Lê Đình Khiêm, Chi cục trưởng Chi cục Thủy sản và Biển đảo tỉnh Khánh Hòa, cho biết đơn vị này đã nhận được văn bản của Cục Thủy sản và Kiểm ngư (thuộc Bộ Nông nghiệp và Môi trường) yêu cầu báo cáo về tình trạng nhiều tàu cá của tỉnh ra khơi nhưng không đánh bắt, chỉ đợi đủ ngày rồi trở về nhận tiền hỗ trợ xăng dầu.
Hiện ngành thủy sản Khánh Hòa đang rà soát lại hoạt động của các tàu cá liên quan đến vấn đề này để báo cáo kịp thời cho Cục Thủy sản và Kiểm ngư theo yêu cầu.
Đáng chú ý, tại cuộc họp thường kỳ tháng 5 năm 2026 của UBND tỉnh Khánh Hòa, một đại biểu thông tin có tới 94 tàu cá ra khơi nhưng thường xuyên neo đậu tại các âu tàu ở đặc khu Trường Sa mà không đi đánh bắt, đợi đủ thời gian rồi về bờ nhận hỗ trợ nhiên liệu theo chính sách nhà nước.
Ông Lê Tấn Bản, Chủ tịch Hội Nghề cá tỉnh Khánh Hòa, cũng cho biết hội đang rà soát các hội viên để phát hiện và chấn chỉnh kịp thời những trường hợp ra khơi nhưng không đánh bắt.
Ông Vũ Đình Đáp, Chủ tịch Hiệp hội Cá ngừ Việt Nam, nhận định chính sách hỗ trợ nhiên liệu đã được áp dụng lâu dài và mang lại nhiều hiệu quả, giúp ngư dân vươn khơi bám biển. Tuy nhiên, ông cũng thừa nhận một số ít trường hợp lợi dụng chính sách để trục lợi.
Ông Đáp đề nghị cần có chế tài mạnh hơn đối với hành vi trục lợi, đồng thời hoàn thiện và nâng cao hiệu quả hệ thống giám sát hành trình tàu cá (VMS) nhằm kiểm soát chặt chẽ hoạt động của tàu trên biển.
Phân tích & Ý nghĩa
Vấn đề tàu cá ra khơi nhưng không đánh bắt để nhận tiền hỗ trợ nhiên liệu không chỉ làm thất thoát ngân sách nhà nước mà còn ảnh hưởng đến hiệu quả chính sách khuyến khích nghề cá xa bờ. Đây là một hình thức trục lợi chính sách, gây bất bình trong cộng đồng ngư dân chân chính và làm giảm uy tín của các chương trình hỗ trợ.
Việc neo đậu tại các âu tàu mà không đánh bắt cũng làm giảm hiệu quả sử dụng nguồn lực tàu cá, ảnh hưởng đến sản lượng thủy sản và kinh tế địa phương. Đồng thời, hành vi này có thể gây khó khăn cho công tác quản lý, giám sát hoạt động khai thác thủy sản, đặc biệt trong bối cảnh bảo vệ chủ quyền biển đảo đang được đặt lên hàng đầu.
Hệ thống giám sát hành trình tàu cá (VMS) là công cụ quan trọng giúp cơ quan chức năng theo dõi vị trí và hoạt động của tàu trên biển. Việc nâng cao hiệu quả VMS sẽ góp phần ngăn chặn các hành vi gian lận, bảo đảm chính sách hỗ trợ được thực thi đúng mục đích.
Kết luận
Chính sách hỗ trợ nhiên liệu cho tàu cá là một biện pháp thiết thực nhằm thúc đẩy nghề cá xa bờ và bảo vệ ngư dân. Tuy nhiên, việc một số tàu cá ở Khánh Hòa ra khơi không đánh bắt mà chỉ đợi đủ ngày để nhận tiền hỗ trợ đang gây ra những hệ lụy tiêu cực. Cục Thủy sản và Kiểm ngư cùng các cơ quan liên quan đang tích cực rà soát, xử lý nhằm đảm bảo chính sách được thực hiện công bằng, hiệu quả, góp phần phát triển bền vững ngành thủy sản Việt Nam.
Hình ảnh từ bài viết
Ngư dân Khánh Hòa đưa cá ngừ đại dương từ khoang tàu lên cảng sau chuyến đánh bắt dài ngày - Ảnh: NGUYỄN HOÀNG
Tàu cá Khánh Hòa ra khơi không đánh bắt để nhận tiền hỗ trợ dầu