Tây Ninh phê duyệt hai dự án BOT làm Vành đai 4 TP.HCM với mức thu phí từ 2.100 đến 7.980 đồng/km
Vành đai 4 TP.HCM là dự án giao thông trọng điểm nhằm giảm tải áp lực cho các tuyến đường hiện hữu và thúc đẩy phát triển kinh tế vùng phía Nam. Mới đây, tỉnh Tây Ninh đã chính thức phê duyệt hai dự án BOT xây dựng các đoạn đường cao tốc thuộc tuyến này, với mức phí thu được dự kiến từ 2.100 đến 7.980 đồng mỗi km. Vậy những dự án này có điểm gì nổi bật và ảnh hưởng ra sao đến người dân, doanh nghiệp trong khu vực?
Bối cảnh
Vành đai 4 TP.HCM là một trong những dự án giao thông chiến lược nhằm kết nối các tỉnh vùng Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long, giảm tải cho các tuyến đường hiện hữu như cao tốc TP.HCM - Trung Lương, đồng thời tạo hành lang vận tải thuận lợi cho phát triển công nghiệp, thương mại, và logistics. Tây Ninh, tỉnh nằm ở phía Tây Bắc TP.HCM, đóng vai trò quan trọng trong tuyến vành đai này vì vị trí địa lý kết nối trực tiếp với các tỉnh lân cận và TP.HCM.
Hình thức đầu tư BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao) được áp dụng phổ biến tại Việt Nam cho các dự án hạ tầng lớn, trong đó nhà đầu tư tư nhân bỏ vốn xây dựng, sau đó được quyền thu phí khai thác trong một thời gian nhất định trước khi bàn giao lại cho Nhà nước quản lý. Điều này giúp giảm gánh nặng ngân sách nhà nước và huy động nguồn lực xã hội cho phát triển hạ tầng.
Diễn biến chính
Tỉnh Tây Ninh đã phê duyệt hai dự án thành phần thuộc Vành đai 4 TP.HCM:
- Dự án thành phần 2-4: xây dựng đoạn đường cao tốc dài khoảng 42,05 km từ kênh Thầy Cai đến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương. Điểm đầu tại Km0+500, xã Hậu Nghĩa (Tây Ninh), điểm cuối tại Km42+550, khu vực nút giao với cao tốc TP.HCM - Trung Lương. Tuyến đi qua các xã Hậu Nghĩa, Đức Lập, Hòa Khánh, Đức Huệ, Thạnh Lợi, Bình Đức, Bến Lức (Tây Ninh).
- Dự án thành phần 2-5: xây dựng đoạn đường cao tốc dài khoảng 35,77 km từ cao tốc TP.HCM - Trung Lương đến Cảng Hiệp Phước, điểm đầu tại Km42+550 (xã Bến Lức), điểm cuối tại Km78+323 (xã Hiệp Phước, TP.HCM). Tuyến đi qua nhiều xã thuộc Tây Ninh và TP.HCM như Bến Lức, Mỹ Yên, Long Cang, Rạch Kiến, Mỹ Lệ, Mỹ Lộc, Phước Vĩnh Tây, Cần Giuộc, Tân Tập và Hiệp Phước.
Cả hai dự án sẽ xây dựng đường cao tốc cấp 100, với mặt cắt ngang 8 làn xe, tốc độ thiết kế 100 km/h, bề rộng nền đường 43 m. Trong giai đoạn đầu tư phân kỳ, sẽ xây dựng trước 4 làn xe với bề rộng nền 25,5 m.
Về tài chính, dự án thành phần 2-4 có tổng mức đầu tư khoảng 20.485 tỉ đồng, trong đó vốn nhà nước tham gia là khoảng 5.338 tỉ đồng (Trung ương 4.004 tỉ đồng, Tây Ninh 1.334 tỉ đồng). Vốn nhà đầu tư khoảng 15.147 tỉ đồng, gồm vốn chủ sở hữu 2.272 tỉ đồng (15%) và vốn vay ngân hàng 12.874 tỉ đồng (85%) với lãi suất tạm tính 10%. Thời gian vận hành, kinh doanh dự kiến là 22 năm 11 tháng.
Dự án thành phần 2-5 có tổng mức đầu tư khoảng 22.813 tỉ đồng, vốn nhà nước tham gia 9.246 tỉ đồng (Trung ương 6.935 tỉ đồng, Tây Ninh 2.311 tỉ đồng), vốn nhà đầu tư 13.567 tỉ đồng, gồm vốn chủ sở hữu 2.035 tỉ đồng (15%) và vốn vay ngân hàng 11.531 tỉ đồng (85%) với lãi suất tạm tính 10%. Thời gian vận hành, kinh doanh dự kiến là 25 năm 4 tháng.
Giá vé cơ sở được phê duyệt để thu phí tại hai dự án này dao động từ 2.100 đồng/km đến 7.980 đồng/km, tùy theo từng loại phương tiện và đoạn đường. Việc lựa chọn nhà đầu tư sẽ thông qua đấu thầu rộng rãi trong nước do Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng Công trình giao thông tỉnh Tây Ninh tổ chức và ký kết hợp đồng.
Phân tích & Ý nghĩa
Việc phê duyệt hai dự án BOT này đánh dấu bước tiến quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới giao thông vùng phía Nam, giúp kết nối các tỉnh Tây Ninh, Long An với TP.HCM và các cảng biển lớn như Hiệp Phước. Đường cao tốc cấp 100 với 8 làn xe sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho vận tải hàng hóa, giảm thiểu ùn tắc và tai nạn giao thông trên các tuyến quốc lộ hiện hữu.
Hình thức BOT giúp huy động nguồn vốn xã hội, giảm áp lực ngân sách nhà nước, đồng thời tạo cơ hội cho các nhà đầu tư tư nhân tham gia phát triển hạ tầng. Tuy nhiên, mức phí thu từ 2.100 đến 7.980 đồng/km cũng sẽ là chi phí cần tính toán kỹ lưỡng đối với người dân và doanh nghiệp vận tải trong khu vực. Đặc biệt, các doanh nghiệp Việt Nam hoạt động trong ngành logistics, vận tải, kinh doanh nhỏ như siêu thị, nhà hàng có thể chịu ảnh hưởng chi phí vận chuyển tăng lên.
Đối với cộng đồng người Việt tại Séc và châu Âu quan tâm đến thị trường Việt Nam, dự án này phản ánh xu hướng phát triển hạ tầng giao thông hiện đại, góp phần thúc đẩy kinh tế và thương mại trong nước. Việc nâng cấp các tuyến đường cao tốc cũng có thể tạo ra cơ hội đầu tư, hợp tác kinh doanh trong lĩnh vực vận tải và logistics.
Kết luận
Tỉnh Tây Ninh vừa phê duyệt hai dự án BOT xây dựng các đoạn đường cao tốc thuộc Vành đai 4 TP.HCM, với tổng chiều dài gần 78 km và mức thu phí từ 2.100 đến 7.980 đồng/km. Đây là bước quan trọng nhằm hoàn thiện hạ tầng giao thông kết nối vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực phía Nam, đồng thời tạo ra những ảnh hưởng nhất định đến chi phí vận tải và hoạt động kinh doanh liên quan.
Hình ảnh từ bài viết
Hướng tuyến Vành đai 4 TP.HCM qua Tây Ninh - Ảnh: BQL DA ĐTXD Tây Ninh
Dự kiến giá vé cơ sở thu phí trên đường Vành đai 4 TP.HCM qua Tây Ninh theo quyết định phê duyệt hai dự án thành phần - Đồ họa: SƠN LÂM
Tây Ninh phê duyệt 2 dự án BOT làm vành đai 4 TP.HCM, giá vé thu phí từ 2.100 – 7.980 đồng/km - Ảnh 3.
Tây Ninh phê duyệt hai dự án BOT làm Vành đai 4 TP.HCM với mức thu phí từ 2.100 đến 7.980 đồng/km