Thứ trưởng Công Thương giải thích lộ trình chuyển đổi sang xăng E10 tại Việt Nam
Việc chuyển đổi sang sử dụng xăng sinh học E10 tại Việt Nam đang bước vào giai đoạn quan trọng khi từ ngày 1 tháng 6, loại xăng này sẽ được bán rộng rãi, thay thế hoàn toàn xăng khoáng RON 95-III trên thị trường. Trong khi đó, xăng E5 RON 92 vẫn tiếp tục được cung cấp đến cuối năm 2030 nhằm phục vụ các dòng xe cũ chưa tương thích. Vậy lộ trình chuyển đổi này có ý nghĩa gì và ảnh hưởng ra sao đến người tiêu dùng cũng như doanh nghiệp?
Bối cảnh
Xăng E10 là loại nhiên liệu sinh học được pha trộn với 10% ethanol (cồn sinh học) và 90% xăng khoáng, giúp giảm lượng khí thải carbon và giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch truyền thống. Việc áp dụng xăng E10 là một phần trong chiến lược phát triển năng lượng xanh, hướng tới mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính và bảo vệ môi trường.
Tại nhiều quốc gia như Mỹ, Brazil, Thái Lan hay Philippines, xăng E10 đã được sử dụng phổ biến từ nhiều năm nay. Việt Nam cũng đã bắt đầu thử nghiệm xăng E10 từ tháng 8 năm 2025 tại một số hệ thống phân phối lớn nhằm đánh giá tính tương thích và hiệu quả trước khi triển khai rộng rãi.
Diễn biến chính
Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết, việc bán song song xăng khoáng và nhiên liệu sinh học trong thời gian qua nhằm giúp thị trường dần thích nghi và hỗ trợ doanh nghiệp hoàn thiện hạ tầng phân phối. Tuy nhiên, theo kinh nghiệm quốc tế, duy trì quá nhiều loại nhiên liệu cùng lúc sẽ gây ra các bất cập như tăng chi phí logistics, kho bãi và phân phối, đồng thời làm giảm hiệu quả chuyển đổi năng lượng xanh.
Lộ trình chuyển đổi sang xăng E10 đã được cơ quan quản lý đánh giá kỹ lưỡng, không có sự thay đổi đột ngột. Theo Quyết định 53/2012 của Thủ tướng, xăng sinh học E5 đã được bán rộng rãi từ năm 2018, còn xăng E10 dự kiến áp dụng từ cuối năm 2017 nhưng chưa thực hiện. Việc chính thức bán xăng E10 từ tháng 6 năm 2026 được xem là bước tiếp theo để hoàn thiện lộ trình nhiên liệu sinh học đã đề ra.
- Việc chuyển đổi sang xăng E10 giúp giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và thúc đẩy tiêu thụ nguyên liệu sinh học trong nước, tạo đầu ra bền vững cho ngành nông nghiệp.
- Bộ Công Thương cùng các chuyên gia và Hiệp hội sản xuất ôtô (VAMA), xe máy (VAMM) đã phối hợp đánh giá khả năng tương thích của các phương tiện với xăng E10. Kết quả cho thấy phần lớn ôtô và xe máy đang lưu hành tại Việt Nam có thể sử dụng loại nhiên liệu này theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
- Đối với các loại xe cũ hoặc ít được bảo dưỡng, cơ quan quản lý khuyến cáo người dân nên kiểm tra định kỳ hệ thống nhiên liệu và sử dụng loại xăng phù hợp để đảm bảo hiệu quả vận hành.
- Về nguồn cung, với nhu cầu tiêu thụ khoảng 1 triệu m3 xăng mỗi tháng, lượng ethanol E100 cần dùng là khoảng 100.000 m3, trong đó khoảng 25.000 m3 được sản xuất trong nước, phần còn lại nhập khẩu để phối trộn.
- Ở khâu bán lẻ, các doanh nghiệp lớn như PVOIL và Petrolimex đã hoàn tất chuyển đổi hệ thống phân phối sang xăng E10, với hàng nghìn cửa hàng bán lẻ trên toàn quốc.
Phân tích & Ý nghĩa
Việc chuyển đổi sang xăng E10 không chỉ là bước tiến trong phát triển năng lượng xanh mà còn góp phần tăng tính tự chủ về năng lượng cho Việt Nam. Giải pháp này giúp giảm lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính, đồng thời thúc đẩy ngành nông nghiệp phát triển bền vững thông qua tiêu thụ nguyên liệu sinh học nội địa.
Tuy nhiên, việc duy trì song song nhiều loại nhiên liệu trong thời gian dài sẽ gây khó khăn cho doanh nghiệp bán lẻ và tăng chi phí vận hành hệ thống phân phối. Do đó, việc chuyển đổi đồng bộ sang xăng E10 là cần thiết để nâng cao hiệu quả kinh tế và môi trường.
Bộ Công Thương cũng đang đề xuất giảm các loại thuế tiêu thụ đặc biệt và bảo vệ môi trường đối với xăng E10 nhằm tạo sự chênh lệch giá đủ hấp dẫn, khuyến khích người tiêu dùng lựa chọn nhiên liệu xanh hơn.
Kết luận
Lộ trình chuyển đổi sang xăng E10 được Bộ Công Thương chuẩn bị kỹ lưỡng, từ nguồn cung ethanol, năng lực phối trộn đến hệ thống phân phối nhằm tránh gián đoạn thị trường. Đây là bước đi quan trọng trong chiến lược phát triển năng lượng bền vững và giảm phát thải của Việt Nam, đồng thời góp phần bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng và đảm bảo an toàn kỹ thuật cho các phương tiện giao thông.
Hình ảnh từ bài viết
Nhân viên tại một cửa hàng xăng dầu đang bơm nhiên liệu cho khách. Ảnh: PVOIL
Thứ trưởng Công Thương giải thích lộ trình chuyển đổi sang xăng E10 tại Việt Nam