TP.HCM bổ sung tuyến metro Thủ Dầu Một - Tao Đàn vào dự án ưu tiên đến 2030
TP.HCM đang đẩy mạnh kế hoạch phát triển hệ thống đường sắt đô thị (metro) với mục tiêu đầy tham vọng là hoàn thành khoảng 200km metro vào năm 2030. Mới đây, UBND thành phố đã gửi công văn tới Bộ Xây dựng đề xuất bổ sung tuyến metro từ TP Thủ Dầu Một (Bình Dương) đến ga Tao Đàn (TP.HCM) vào danh mục các dự án ưu tiên trong giai đoạn 2026 - 2030. Đây là bước đi quan trọng nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng tăng và phát triển đô thị bền vững.
Bối cảnh
TP.HCM là trung tâm kinh tế lớn nhất Việt Nam với dân số trên 9 triệu người, đồng thời là đầu mối giao thông quan trọng của khu vực phía Nam. Tình trạng ùn tắc giao thông ngày càng nghiêm trọng đặt ra yêu cầu cấp thiết phải phát triển hệ thống giao thông công cộng hiện đại, trong đó metro được xem là giải pháp trọng tâm.
Theo chỉ đạo của Bộ Chính trị tại Nghị quyết 09, TP.HCM phải hoàn thành khoảng 200km đường sắt đô thị vào năm 2030 nhằm giảm tải cho giao thông đường bộ và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội. Trước đó, Thành ủy TP.HCM cũng ban hành Nghị quyết 06, xác định mục tiêu hoàn thành 6 dự án metro với tổng chiều dài khoảng 187km, tổng vốn đầu tư dự kiến lên tới khoảng 17 tỉ USD.
Diễn biến chính
UBND TP.HCM đã gửi văn bản tới Bộ Xây dựng trình bày kế hoạch triển khai các tuyến metro trong giai đoạn 2026 - 2030. Theo đó, thành phố sẽ bổ sung tuyến metro số 2 từ TP Thủ Dầu Một (Bình Dương) đến ga Tao Đàn (TP.HCM) vào danh mục dự án ưu tiên, thay vì chỉ dừng ở depot Hiệp Bình Phước như quy hoạch ban đầu.
Tuyến metro số 2 này có tổng chiều dài khoảng 35km, trong đó đoạn đi trên cao dài khoảng 20km với 12 ga và đoạn ngầm dài khoảng 15km với 12 ga. Việc mở rộng tuyến sẽ giúp kết nối thuận tiện hơn giữa Bình Dương và trung tâm TP.HCM, góp phần giảm tải giao thông trên các tuyến đường hiện hữu.
Hiện tại, các dự án metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương, đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm và tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ đang được triển khai tích cực. Đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành dự kiến khởi công vào ngày 30-6-2026. Ngoài ra, ba dự án metro tiếp theo gồm metro số 6 đoạn sân bay Tân Sơn Nhất - Phú Hữu dài khoảng 23km với vốn đầu tư khoảng 86.529 tỉ đồng, metro số 1 đoạn Suối Tiên - Bình Dương dài 32,8km với vốn khoảng 55.000 tỉ đồng, cũng dự kiến khởi công vào tháng 12-2026.
Về nguồn vốn, TP.HCM đã đề xuất ngân sách trung ương bố trí khoảng 221.098 tỉ đồng và ngân sách địa phương khoảng 123.996 tỉ đồng cho giai đoạn 2026 - 2030, chưa kể khoảng 41.357 tỉ đồng cho dự án chuyển tiếp metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương. Trong trường hợp ngân sách trung ương chưa cân đối đủ, thành phố đề xuất ưu tiên tập trung vốn cho các dự án trọng điểm với khoảng 160.877 tỉ đồng.
Phân tích & Ý nghĩa
Việc bổ sung tuyến metro TP Thủ Dầu Một - Tao Đàn vào danh mục dự án ưu tiên thể hiện quyết tâm của TP.HCM trong việc mở rộng mạng lưới metro, không chỉ trong phạm vi thành phố mà còn kết nối vùng lân cận như Bình Dương. Đây là bước tiến quan trọng nhằm tạo ra hệ thống giao thông công cộng liên vùng, góp phần giảm áp lực giao thông cá nhân, giảm ô nhiễm môi trường và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội bền vững.
Đối với cộng đồng người Việt tại TP.HCM và các vùng phụ cận, đặc biệt là những người lao động, sinh viên và doanh nhân, hệ thống metro phát triển sẽ tạo điều kiện thuận lợi hơn trong việc di chuyển hàng ngày, giảm thời gian và chi phí đi lại. Đồng thời, các ngành kinh doanh nhỏ như nhà hàng, siêu thị, dịch vụ vận tải cũng sẽ được hưởng lợi từ sự phát triển hạ tầng giao thông hiện đại.
Bên cạnh đó, việc chuẩn bị kỹ lưỡng về nguồn vốn và kế hoạch đầu tư cũng cho thấy sự phối hợp chặt chẽ giữa chính quyền địa phương và trung ương, đảm bảo tiến độ và hiệu quả các dự án metro trọng điểm. Sự hỗ trợ từ Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính và các bộ ngành liên quan trong việc hướng dẫn kỹ thuật, lựa chọn công nghệ và bố trí vốn là yếu tố then chốt để các dự án có thể hoàn thành đúng hạn.
Kết luận
TP.HCM đang từng bước hiện thực hóa mục tiêu phát triển hệ thống metro dài khoảng 200km đến năm 2030, trong đó việc bổ sung tuyến metro TP Thủ Dầu Một - Tao Đàn vào danh mục dự án ưu tiên là một bước đi chiến lược nhằm nâng cao khả năng kết nối vùng và phát triển đô thị bền vững. Với sự chuẩn bị kỹ lưỡng về kế hoạch và nguồn vốn, thành phố kỳ vọng sẽ tạo ra một mạng lưới giao thông công cộng hiện đại, góp phần cải thiện chất lượng cuộc sống và thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực.
Hình ảnh từ bài viết
Theo nghiên cứu, lưu lượng hành khách lớn nhất vào giờ cao điểm của tuyến sau khi metro TP Thủ Dầu Một - TP.HCM kéo dài đến Tao Đàn là khoảng 18.592 hành khách/giờ/hướng. Hiện nay, TP.HCM cũng đang triển khai mở rộng, nâng cấp quốc lộ 13 đoạn qua Bình Dương cũ và chuẩn bị khởi công mở rộng đoạn từ cầu Vĩnh Bình đến chân cầu Bình Triệu - Ảnh: TRÍ ĐỨC
Tiến độ và kế hoạch khởi công các tuyến metro tiếp theo tại TP.HCM - Lập bảng: ĐỨC PHÚ
Chinh phục 200km metro đến 2030: TP.HCM sẽ bổ sung tuyến TP Thủ Dầu Một - Tao Đàn vào dự án ưu tiên - Ảnh 3.
TP.HCM bổ sung tuyến metro Thủ Dầu Một - Tao Đàn vào dự án ưu tiên đến 2030