TP.HCM Một Năm Hợp Nhất: 24 Tỷ USD Đầu Tư và Hai Hành Lang Hướng Biển Mới
Chỉ trong vòng một năm sau khi hợp nhất mở rộng địa giới hành chính, TP.HCM đã và đang triển khai hàng loạt dự án hạ tầng giao thông chiến lược hướng ra biển, với tổng vốn đầu tư lên đến hơn 24 tỷ USD. Liệu những dự án này sẽ thay đổi diện mạo và vị thế của thành phố như thế nào trong tương lai gần?
Bối cảnh
TP.HCM là trung tâm kinh tế lớn nhất Việt Nam, với vị trí địa lý chiến lược nằm bên bờ Biển Đông, có hơn 110km bờ biển. Sau khi mở rộng địa giới hành chính, thành phố sở hữu thêm nhiều vùng đất rộng lớn, đặc biệt là khu vực Cần Giờ, tạo điều kiện thuận lợi để phát triển các dự án hạ tầng giao thông và đô thị hướng biển. Đây là bước đi quan trọng nhằm tận dụng lợi thế biển làm động lực tăng trưởng mới, đồng thời kết nối các cực kinh tế trong vùng Đông Nam Bộ.
Việc đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng giao thông không chỉ giúp TP.HCM mở rộng không gian phát triển mà còn góp phần nâng cao vị thế của các cảng biển quốc tế như Cần Giờ và Cái Mép - Thị Vải, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động logistics và thương mại quốc tế.
Diễn biến chính
Trong vòng một năm qua, TP.HCM đã xúc tiến và triển khai nhiều dự án hạ tầng giao thông chiến lược với tổng vốn đầu tư lên đến 638.619 tỉ đồng (tương đương hơn 24 tỷ USD), tập trung vào hai hành lang phát triển hướng biển:
- Hành lang Bến Thành - Cần Giờ - Vũng Tàu: Đây là tuyến đường kết nối trung tâm TP.HCM với khu vực Cần Giờ và tiếp tục vươn ra Vũng Tàu. Tại đây, nhiều dự án trọng điểm đang được triển khai, trong đó có khu đô thị lấn biển Vinhomes Green Paradise do Tập đoàn Vingroup đầu tư, cùng với dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, cầu Cần Giờ, mở rộng đường Rừng Sác và dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Các công trình này không chỉ thay đổi diện mạo khu vực từng được xem là vùng xa mà còn nâng cao năng lực vận tải và logistics của thành phố.
- Hành lang Bến Thành - Thủ Thiêm - Long Thành - Vũng Tàu: Hành lang này đang được lắp ghép từng phần với các dự án đường sắt đô thị như metro Bến Thành - Thủ Thiêm dài 6km đã khởi công, dự kiến tiếp nối bằng đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và metro số 3 Phú Mỹ - Bà Rịa - Vũng Tàu. Khi hoàn thành, tuyến đường sắt này sẽ giúp người dân di chuyển nhanh chóng từ trung tâm thành phố đến các khu vực ven biển, với thời gian dự kiến khoảng 48 phút từ Thủ Thiêm đến Vũng Tàu.
Đáng chú ý, TP.HCM vừa thông qua chủ trương đầu tư dự án đường vượt biển dài 14km nối Vũng Tàu và Cần Giờ, dự kiến khởi công trước ngày 2-7. Đây là dự án kỹ thuật phức tạp, chưa từng có tiền lệ tại Việt Nam, nhằm hoàn thiện vòng cung kết nối hai hành lang hướng biển, tạo ra mạng lưới giao thông hiện đại và đồng bộ.
Phân tích & Ý nghĩa
Việc TP.HCM tập trung đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng giao thông hướng biển thể hiện khát vọng mở rộng không gian phát triển, tận dụng lợi thế địa lý để tạo động lực tăng trưởng mới. Biển không chỉ là cửa ngõ xuất nhập khẩu hàng hóa mà còn là không gian phát triển các ngành kinh tế mới như logistics, du lịch, công nghiệp cảng biển và đô thị ven biển.
Sự tham gia tích cực của các tập đoàn tư nhân lớn như Vingroup, Masterise và Thaco trong các dự án chiến lược cho thấy sức hút đầu tư và niềm tin vào tiềm năng phát triển của TP.HCM. Đây cũng là minh chứng cho sự phối hợp hiệu quả giữa nhà nước và khu vực tư nhân trong việc huy động nguồn lực, kỹ thuật và quản lý để hiện thực hóa các dự án quy mô lớn.
Đối với cộng đồng người Việt tại Séc và châu Âu, những dự án này có thể mang lại cơ hội kinh doanh, đầu tư trong các lĩnh vực liên quan đến bất động sản, logistics và dịch vụ cảng biển. Đồng thời, việc phát triển hạ tầng giao thông hiện đại cũng góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống và tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương quốc tế.
Kết luận
Chỉ sau một năm hợp nhất, TP.HCM đã chứng minh quyết tâm và tầm nhìn chiến lược trong việc phát triển hạ tầng giao thông hướng biển với tổng vốn đầu tư khổng lồ và các dự án mang tính liên kết cao. Hai hành lang Bến Thành - Cần Giờ - Vũng Tàu và Bến Thành - Thủ Thiêm - Long Thành - Vũng Tàu không chỉ mở rộng không gian phát triển mà còn nâng tầm vị thế của TP.HCM trên bản đồ kinh tế biển quốc gia và khu vực.
Hình ảnh từ bài viết
Đường sắt Bến Thành - Cần Giờ dài 54km, có tốc độ thiết kế 350km/h hướng về phía khu đô thị lấn biển Cần Giờ - Ảnh: VinSpeed
Những dự án đã và đang triển khai trong chiến lược khơi thông đường tiến ra biển của TP.HCM. Con số này còn chưa bao gồm dòng vốn khổng lồ mà các doanh nghiệp đầu tư tại các siêu đô thị biển, tiêu biểu là khu đô thị lấn biển Cần Giờ - Bảng biểu: ĐỨC PHÚ
Dự án khu đô thị du lịch lấn biển tại Cần Giờ (Vinhomes Green Paradise) sở hữu loạt tiện ích đẳng cấp quốc tế được dự báo đón gần 9 triệu lượt khách mỗi năm. Con số đó có thể đưa Cần Giờ từng là "ốc đảo" thưa người thành cực tăng trưởng mới của thành phố - Ảnh: CHÂU TUẤN
Tư liệu xưa chép rằng Cần Giờ và Vũng Tàu từng gần đến mức "gà gáy bên này, bên kia vẫn nghe". Nhưng rồi bồi lở tự nhiên, hai bờ đã cách nhau hơn 10km. Đường vượt biển sẽ nối hai bờ vịnh Gành Rái, giúp đi lại, giao thông thuận lợi - Ảnh: ĐỨC PHÚ
Hướng tuyến metro số 3 Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ - Long Thành đang được nghiên cứu - Ảnh: MAUR
Hướng tuyến của metro số 3 Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ - Long Thành có điểm kết nối từ trung tâm TP Vũng Tàu cũ theo đường 3-2 kết nối hướng về quốc lộ 51 - sân bay Long Thành - Ảnh: CHÂU TUẤN
Đường Rừng Sác là tuyến chính kết nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ đang được nghiên cứu mở rộng, đồng thời là hành lang của tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ - Ảnh: ĐỨC PHÚ
TP.HCM Một Năm Hợp Nhất: 24 Tỷ USD Đầu Tư và Hai Hành Lang Hướng Biển Mới