TP HCM vận động công chức đi xe buýt, metro tối thiểu hai lần mỗi tuần

TP HCM vận động công chức đi xe buýt, metro tối thiểu hai lần mỗi tuần

TP HCM đang triển khai kế hoạch vận động cán bộ, công chức, viên chức và người lao động ưu tiên sử dụng các phương tiện giao thông công cộng như xe buýt và metro ít nhất hai lần mỗi tuần. Đây là một phần trong chiến lược phát triển giao thông bền vững, nhằm giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường tại thành phố.

Bối cảnh

TP HCM là trung tâm kinh tế, văn hóa lớn của Việt Nam với dân số đông và mật độ giao thông cao. Tình trạng ùn tắc và ô nhiễm không khí đã trở thành thách thức lớn trong phát triển đô thị. Để giải quyết vấn đề này, thành phố đã và đang đẩy mạnh phát triển vận tải hành khách công cộng, trong đó có hệ thống xe buýt và tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên.

Trước đây, thành phố từng khuyến khích cán bộ, công chức sử dụng các phương tiện xanh như xe buýt và xe đạp, nhưng chủ yếu mang tính động viên, chưa có cơ chế ràng buộc cụ thể. Kế hoạch mới được UBND TP HCM ban hành nhằm tăng cường hiệu quả bằng cách đưa việc sử dụng giao thông công cộng vào tiêu chí đánh giá thi đua và khen thưởng hàng năm.

Diễn biến chính

Kế hoạch thực hiện đề án tăng cường vận tải hành khách công cộng, kết hợp kiểm soát phương tiện cá nhân giai đoạn 2026-2030 vừa được UBND TP HCM phê duyệt. Theo đó:

• Cán bộ, công chức, viên chức và người lao động được vận động đi xe buýt, metro ít nhất hai lần mỗi tuần.
• Kết quả thực hiện sẽ là một trong những tiêu chí để đánh giá thi đua, bình xét và khen thưởng hàng năm.
• Thành phố hiện có khoảng 180 tuyến xe buýt nội tỉnh và liên tỉnh với hơn 2.400 xe, cùng tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đang vận hành.
• Để thu hút hành khách, TP HCM đã miễn vé cho 134 tuyến xe buýt, đồng thời nâng cấp phương tiện, bến bãi, trạm dừng, nhà chờ và điểm trung chuyển, ưu tiên các khu vực kết nối với metro.
• Theo lộ trình, toàn bộ xe buýt nội tỉnh sẽ chuyển sang sử dụng điện hoặc năng lượng xanh từ năm 2027, góp phần giảm phát thải khí nhà kính.
• Thành phố cũng nghiên cứu miễn, giảm phí gửi xe cá nhân cho người đi xe buýt, metro; áp dụng vé liên thông giữa các loại hình vận tải công cộng và triển khai thêm các chương trình ưu đãi.
• Sau khi mở rộng địa giới hành chính, mạng lưới xe buýt sẽ được tái cấu trúc, mở thêm các tuyến buýt điện và buýt nhỏ đi sâu vào khu dân cư để người dân dễ tiếp cận hơn.
• Nhiều tuyến mới sẽ kết nối sân bay Long Thành với các khu vực lân cận như Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu.
• Mô hình buýt nhỏ đón khách theo nhu cầu (Demand Responsive Transport - DRT) dự kiến được triển khai nhằm gom khách trong khu dân cư, đưa đến các tuyến buýt trục chính và metro.
• Đến năm 2030, TP HCM dự kiến xây dựng 5 bến xe buýt lớn, phát triển bãi đỗ xe thông minh, nâng cấp trạm trung chuyển và nhà chờ, đồng thời nghiên cứu bố trí làn ưu tiên cho xe buýt và mở thêm phố đi bộ tại khu trung tâm.
• Đối với phương tiện cá nhân, thành phố sẽ xây dựng lộ trình kiểm soát khí thải, chuyển đổi sang giao thông xanh và triển khai vùng phát thải thấp tại trung tâm thành phố, Cần Giờ, Côn Đảo.
• Việc hạn chế xe cá nhân trên một số tuyến đường và vào những khung giờ phù hợp cũng đang được nghiên cứu để giảm ùn tắc.
• Mạng lưới trạm sạc và tủ đổi pin sẽ được phát triển tại bến xe, công sở, trường học, bệnh viện, khu công nghiệp và bãi đỗ xe, hỗ trợ người dân chuyển sang phương tiện sử dụng điện và năng lượng xanh.

Phân tích & Ý nghĩa

Việc TP HCM vận động cán bộ, công chức, viên chức đi xe buýt và metro ít nhất hai lần mỗi tuần không chỉ nhằm giảm áp lực giao thông mà còn tạo sức lan tỏa trong xã hội. Cán bộ nhà nước là lực lượng có ảnh hưởng trong cộng đồng, nên hành động của họ sẽ góp phần thay đổi thói quen đi lại của người dân, từ đó thúc đẩy phát triển giao thông công cộng bền vững.

Việc đưa tiêu chí sử dụng giao thông công cộng vào đánh giá thi đua, khen thưởng cũng là cách làm mới, tạo động lực thực chất cho cán bộ công chức thực hiện. Đồng thời, các chính sách miễn phí, ưu đãi, nâng cấp hạ tầng và phương tiện sẽ cải thiện trải nghiệm người dùng, giúp tăng lượng hành khách sử dụng xe buýt và metro.

Đối với cộng đồng người Việt tại TP HCM và các vùng lân cận, kế hoạch này có thể ảnh hưởng tích cực đến chi phí đi lại và chất lượng cuộc sống, khi giao thông công cộng ngày càng thuận tiện và thân thiện hơn. Tuy nhiên, việc chuyển đổi thói quen đi lại cũng đòi hỏi thời gian và sự phối hợp của nhiều bên.

Kết luận

Kế hoạch vận động cán bộ, công chức TP HCM đi xe buýt, metro tối thiểu hai lần mỗi tuần là bước đi quan trọng trong chiến lược phát triển giao thông công cộng giai đoạn 2026-2030. Đây không chỉ là giải pháp giảm ùn tắc, ô nhiễm mà còn góp phần xây dựng thành phố xanh, hiện đại và bền vững hơn.

Hình ảnh từ bài viết

Hành khách đi xe buýt tại TP HCM, tháng 4/2026. Ảnh: Quỳnh Trần

Nguồn