XÂY DỰNG ĐƯỜNG SẮT TẠI KLADNO ĐẮT HƠN SO VỚI ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC TẠI TÂY BAN NHA
Việc xây dựng đường sắt ở CH Séc đang trở nên đắt đỏ hơn, so với các quốc gia như Tây Ban Nha và Ba Lan. Các nhà chức trách mong muốn thay đổi quy định để tăng cường cạnh tranh và giảm chi phí cho nhà nước.
THÔNG TIN CHI TIẾT
Trước khi ký hợp đồng, dự án xây dựng đường sắt hai chiều dài 15 km giữa Praha - Ruzyně và Kladno với tốc độ dự kiến 145 km/h đang chờ phê duyệt ngân sách nhà nước. Cục Đường sắt không tiết lộ chi phí trước khi công bố hợp đồng, nhưng ước tính vào cuối năm 2023, giá của đoạn "đường sắt nhanh đến sân bay" này theo dự đoán sẽ rơi vào khoảng 8,6 tỷ korun, hiện tại dự báo sẽ lên tới 10 tỷ korun, tương đương với 666 triệu korun cho mỗi km, ngay cả với giá ban đầu là 573 triệu korun cho mỗi km.
Để so sánh, tại Tây Ban Nha đang chuẩn bị xây dựng đoạn đường cao tốc từ Sevilla đến Huelva với vận tốc 350 km/h. Bộ Giao thông nước này ước tính chi phí xây dựng 95 km là 1,6 tỷ euro, tương đương 39 tỷ korun, tức khoảng 410 triệu korun cho mỗi km. Đoạn đường này với 30 cây cầu và một hầm dài 2 km giữa hai thành phố ở Andalusia sẽ rút ngắn thời gian từ 1,5 giờ xuống chỉ còn 30 phút. Điều này cũng tương đương với thời gian di chuyển từ trung tâm Praha đến Kladno sau khi hoàn thành hiện đại hóa, hiện tại thời gian là khoảng 45 phút.
Hiện đại hóa đường sắt giữa Brno và Přerov sẽ cho phép tốc độ 200 km/h. Chi phí xây dựng đoạn đầu tiên giữa Přerov-Kojetín ước tính trên 700 triệu korun cho mỗi km. Nghiên cứu cho thấy các dự án đường sắt ở CH Séc nhiều khi đắt hơn so với ở Tây Ban Nha, Pháp hoặc Đức, như việc cải tạo nhà ga ở Česká Třebová có thể tốn ít nhất 22 tỷ korun, thậm chí có thể vượt quá chi phí xây dựng nhà ga mới ở Vienna là 1 tỷ euro (24 tỷ korun). Nhà ga mới ở đó đã được mở cửa vào năm 2014.
XÂY DỰNG ĐƯỜNG SẮT TẠI KLADNO ĐẮT HƠN SO VỚI ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC TẠI TÂY BAN NHA