Cầu vượt biển dài nhất Việt Nam nối đảo Hòn Khoai đang dần thành hình
Dự án cầu vượt biển nối đảo Hòn Khoai tại tỉnh Cà Mau đang bước vào giai đoạn thi công quan trọng với quy mô lớn và nhiều thách thức kỹ thuật. Đây là công trình được kỳ vọng không chỉ nâng cao kết nối giao thông mà còn góp phần khẳng định chủ quyền biển đảo của Việt Nam. Vậy dự án này có điểm gì đặc biệt và ảnh hưởng ra sao đến vùng đất cực Nam Tổ quốc?
Bối cảnh
Đảo Hòn Khoai là một đảo nhỏ thuộc tỉnh Cà Mau, nằm ở cực Nam của Việt Nam, có vị trí chiến lược quan trọng về kinh tế và quốc phòng. Tuy nhiên, việc kết nối đảo với đất liền hiện vẫn còn hạn chế, chủ yếu dựa vào đường thủy. Dự án cầu vượt biển ra đảo Hòn Khoai được khởi công vào tháng 8 năm 2025 với tổng mức đầu tư hơn 25.700 tỉ đồng, nhằm mục tiêu tạo ra tuyến đường bộ hiện đại, thuận tiện cho việc đi lại, vận chuyển hàng hóa và phát triển kinh tế - xã hội khu vực.
Cầu được thiết kế theo tiêu chuẩn cầu vượt biển với quy mô 4 làn xe, bề rộng mặt đường 16,5m và vận tốc thiết kế 80km/h. Khi hoàn thành, đây sẽ là cầu vượt biển dài nhất Việt Nam và nằm trong top 10 cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á, đứng thứ 3 trong khu vực. Điều này không chỉ nâng tầm hạ tầng giao thông mà còn góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế vùng cực Nam đất nước.
Diễn biến chính
Toàn tuyến cầu có gần 500 trụ cọc khoan nhồi và cọc thép, với tổng chiều sâu đóng cọc vào lòng đất từ 80 đến 110m. Địa hình thi công rất phức tạp do lòng biển có nhiều hố xoáy và nền đất yếu, gây khó khăn lớn cho công tác xây dựng. Thêm vào đó, điều kiện thời tiết khắc nghiệt với sóng to, gió lớn, đặc biệt vào mùa mưa bão, khiến việc vận chuyển máy móc, vật liệu ra công trường chỉ có thể thực hiện khoảng 4 tháng trong năm.
Để vượt qua những thách thức này, nhà thầu đã huy động hơn 1.000 thiết bị cùng hơn 2.000 kỹ sư, công nhân làm việc liên tục theo nhiều mũi thi công, tăng ca ngày đêm. Binh đoàn 12, đơn vị thi công chính thuộc Bộ Quốc phòng, đã đầu tư 4 thiết bị thi công trên biển công nghệ cao, mỗi thiết bị trị giá khoảng 1.000 tỉ đồng, nhằm đảm bảo tiến độ và chất lượng công trình.
Đến nay, dự án đã hoàn thành 263 cọc khoan nhồi trên cạn, 17 trụ đã đổ bê tông và 157 cọc khoan nhồi trên biển. Song song với cầu vượt biển, dự án cảng biển lưỡng dụng Hòn Khoai cũng đang được đẩy nhanh tiến độ nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho vận tải và phát triển kinh tế biển.
Về nguồn vật liệu, cát và đá được huy động từ nhiều địa phương và vận chuyển bằng đường biển. Trong đó, nguồn cát cơ bản đáp ứng đủ, nhưng vật liệu đá đặc thù dùng cho bê tông nhựa và dầm cường độ cao vẫn còn thiếu, hiện chỉ có mỏ đá tại tỉnh An Giang đủ điều kiện cung ứng.
Phân tích & Ý nghĩa
Dự án cầu vượt biển ra đảo Hòn Khoai không chỉ là công trình giao thông trọng điểm mà còn mang ý nghĩa chiến lược về kinh tế và quốc phòng. Việc xây dựng cầu giúp kết nối trực tiếp đảo với đất liền, thúc đẩy phát triển du lịch, khai thác hải sản và các hoạt động kinh tế biển khác. Đồng thời, đây là minh chứng cho năng lực thi công các công trình cầu khẩu độ lớn trên địa hình phức tạp của lực lượng quân đội Việt Nam.
Việc huy động công nghệ cao và nguồn nhân lực lớn để vượt qua điều kiện thi công khó khăn cũng cho thấy quyết tâm đảm bảo tiến độ, góp phần nâng cao vị thế, chủ quyền biển đảo của Việt Nam trong khu vực. Ngoài ra, dự án còn tạo động lực thu hút đầu tư, tăng cường liên kết vùng tại tỉnh Cà Mau, một trong những tỉnh ven biển quan trọng của miền Tây Nam Bộ.
Kết luận
Cầu vượt biển nối đảo Hòn Khoai đang dần thành hình với nhiều nỗ lực vượt khó từ phía nhà thầu và Binh đoàn 12. Khi hoàn thành, công trình sẽ trở thành cầu vượt biển dài nhất Việt Nam, mở ra hướng kết nối mới, góp phần phát triển kinh tế biển và khẳng định chủ quyền quốc gia tại vùng cực Nam Tổ quốc.
Hình ảnh từ bài viết
Nhiều công nhân tranh thủ lúc biển êm làm tăng ca cả ngày lẫn đêm - Ảnh: THANH HUYỀN
Do thi công trên biển phụ thuộc nhiều vào thời tiết, nên mỗi năm các công nhân chỉ làm việc được khoảng 4-5 tháng - Ảnh: THANH HUYỀN
Nhiều đoạn vượt biển đã được đóng các cọc khoan nhồi - Ảnh: THANH HUYỀN
Sóng gió và thiếu vật liệu là những nguyên nhân chính gây khó khăn trong thi công - Ảnh: THANH HUYỀN
Nhiều máy móc, trang thiết bị hiện đại đã được tập kết ra các mũi thi công - Ảnh: THANH HUYỀN
Cảng biển lưỡng dụng Hòn Khoai cũng đang trong quá trình hoàn thiện - Ảnh: THANH HUYỀN
Cầu vượt biển dài nhất Việt Nam nối đảo Hòn Khoai đang dần thành hình