Chuẩn bị xuyên đêm hợp long cầu đi bộ nghìn tỉ bắc qua sông Sài Gòn
Việc hợp long vòm thép nặng 3.400 tấn của cầu đi bộ bắc qua sông Sài Gòn đang được các đơn vị thi công chuẩn bị kỹ lưỡng, sẵn sàng cho công đoạn quan trọng này. Liệu dự án cầu trị giá gần 1.000 tỉ đồng có thể hoàn thành đúng tiến độ và đảm bảo an toàn tuyệt đối?
Bối cảnh
Cầu đi bộ qua sông Sài Gòn là một công trình trọng điểm, được tài trợ bởi công ty cổ phần thực phẩm dinh dưỡng Nutifood với tổng kinh phí khoảng 1.000 tỉ đồng. Dự án nhằm tạo điểm nhấn kiến trúc và nâng cao tiện ích cho người dân, đồng thời góp phần phát triển hạ tầng giao thông đô thị.
Vòm thép nhịp chính của cầu, có hình dáng lá dừa nước đặc trưng, nặng tới 3.400 tấn, do Tập đoàn Đại Dũng đảm nhận thi công và lắp đặt. Đây là phần kết cấu quan trọng nhất, quyết định tính bền vững và thẩm mỹ của cây cầu.
Diễn biến chính
Trước thời điểm hợp long vòm thép vào rạng sáng ngày 21-10, các thuyền trưởng, công nhân và các đơn vị liên quan đã xuyên đêm rà soát phương án thi công, kiểm tra hệ thống máy móc, thiết bị và các điều kiện an toàn. Mục tiêu là đưa nhịp cầu vào đúng vị trí với độ chính xác cao và đảm bảo an toàn tuyệt đối.
Trên các tàu kéo, sà lan và khu vực tập kết thiết bị, từng bộ phận được kiểm tra kỹ lưỡng. Công nhân túc trực tại các vị trí, theo dõi tình trạng máy móc, khoang tàu và những yếu tố kỹ thuật có thể ảnh hưởng đến quá trình dịch chuyển, căn chỉnh vòm thép giữa sông.
Theo kế hoạch, khoảng gần 5h sáng, các đơn vị sẽ bắt đầu xoay, điều chỉnh sà lan để đưa vòm thép tiếp cận trụ dẫn hướng. Công đoạn hạ nhịp, căn chỉnh và hợp long dự kiến bắt đầu trong khoảng 9h-10h, tùy thuộc vào điều kiện thực tế.
Thuyền trưởng Nguyễn Văn Tâm (tàu VNL 05) đã tỉ mỉ kiểm tra buồng lái, bộ đàm và các thiết bị liên quan. Ông bày tỏ niềm tự hào khi được tham gia vào công tác đưa nhịp cầu đi bộ qua sông Sài Gòn vào vị trí hợp long, đồng thời khẳng định toàn bộ máy móc, trang thiết bị đã được chuẩn bị sẵn sàng.
Khi bắt đầu hợp long, đội hình gồm 4 tàu VNL Vision, VNL Future, VNL 05 và VNL 07 sẽ tiến hành xoay sà lan theo đúng hướng dọc mố cầu và di chuyển vào vị trí lắp đặt. Khi chạm vào cột định vị tại thượng lưu, sà lan cùng hệ kết cấu sẽ được neo cố định bằng 4 mố neo.
Sau khi sà lan được neo đậu, vòm thép chính sẽ được vi chỉnh để đưa kết cấu vào đúng vị trí và bắt đầu hạ tải từ.
Khoảng 3h sáng, đội ngũ kỹ sư, công nhân và các đơn vị liên quan đã họp để lên các phương án đảm bảo an toàn, rà soát và thảo luận kỹ trước khi bắt đầu hợp long.
Phân tích & Ý nghĩa
Việc hợp long vòm thép nặng 3.400 tấn là một trong những công đoạn phức tạp và đòi hỏi độ chính xác cao trong xây dựng cầu. Thành công của bước này sẽ quyết định tiến độ và chất lượng toàn bộ dự án.
Đây cũng là minh chứng cho sự phối hợp nhịp nhàng giữa các lực lượng thi công, từ thuyền trưởng, kỹ sư đến công nhân, nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối trong quá trình vận chuyển và lắp đặt kết cấu lớn trên sông.
Đối với cộng đồng người Việt, đặc biệt là những ai quan tâm đến phát triển hạ tầng và kiến trúc đô thị, công trình cầu đi bộ qua sông Sài Gòn không chỉ là biểu tượng mới của thành phố mà còn mở ra nhiều cơ hội phát triển kinh doanh, du lịch và giao thương.
Kết luận
Công tác chuẩn bị hợp long vòm thép cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đang được tiến hành rất bài bản và nghiêm túc. Với sự phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị thi công và trang thiết bị hiện đại, dự án được kỳ vọng sẽ hoàn thành đúng tiến độ, góp phần nâng cao chất lượng hạ tầng đô thị và phục vụ người dân trong tương lai gần.
Hình ảnh từ bài viết
Thuyền trưởng tàu VNL VISION Trịnh Xuân Mơ kiểm tra buồng lái lúc 2h30 sáng 21-10. Ông cho biết, cầu đi bộ qua sông Sài Gòn là một trong những công trình mang ý nghĩa to lớn với TP.HCM. Quá trình lai dắt nhịp chính của cầu từ Vũng Tàu về trung tâm TP vào hai ngày 18 và 19-10 đã diễn ra đúng kế hoạch. Ngày hôm nay hợp long, sự kiện đóng vai trò quan trọng, thuyền trưởng các tàu cùng các đơn vị liên quan đã làm việc từ trước, có kế hoạch chi tiết và quyết tâm hoàn thành hợp long cầu một cách chính xác và đúng kế hoạch nhất - Ảnh: THUẬN VĂN
- Ảnh 2.
Thuyền trưởng Nguyễn Văn Tâm (tàu VNL 05) tỉ mỉ kiểm tra buồng lái, bộ đàm và các thiết bị liên quan trước khi hợp long - Ảnh: TRÍ ĐỨC
Lúc 2h ngày 21-10, sỹ quan máy Hồ Diên Chung tiến hành kiểm tra tủ điện áp trong phòng máy tàu VLN Future trước lúc tàu hiệp đồng di chuyển - Ảnh: THUẬN VĂN
Cùng lúc, thợ máy Phạm Tuấn Kiệt tra dầu nhớt vào trang thiết bị của máy chính trong buồng máy, đảm bảo thiết thiết bị vận hành đạt hiệu quả cao nhất - Ảnh: THUẬN VĂN
- Ảnh 6.
- Ảnh 7.
- Ảnh 8.
- Ảnh 9.
- Ảnh 10.
Chuẩn bị xuyên đêm hợp long cầu đi bộ nghìn tỉ bắc qua sông Sài Gòn