Nghiên cứu đường nối vượt biển Cần Giờ đi qua sân bay Vũng Tàu

2026-09-19

Nghiên cứu đường nối vượt biển Cần Giờ đi qua sân bay Vũng Tàu

TP HCM đang xem xét phương án xây dựng tuyến đường vượt biển nối khu vực Cần Giờ với bờ Vũng Tàu, dự kiến đi qua sân bay Vũng Tàu hiện hữu. Liệu dự án này sẽ mang lại những lợi ích gì cho giao thông và phát triển đô thị khu vực? Đây là câu hỏi được nhiều người quan tâm khi thành phố đề nghị các bộ ngành góp ý về kế hoạch khai thác sân bay để tính toán phương án đồng bộ.

Đường nối tuyến vượt biển Cần Giờ được nghiên cứu đi qua sân bay Vũng Tàu

Bối cảnh

Đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu là dự án trọng điểm của TP HCM nhằm kết nối trực tiếp khu vực ven biển phía Nam thành phố với tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Dự án dài hơn 14 km, gồm cầu và hầm vượt biển, được thiết kế 6 làn xe với vận tốc 80 km/h, tổng vốn đầu tư hơn 93.000 tỷ đồng. Mục tiêu là giảm tải áp lực giao thông cho các tuyến đường hiện hữu, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội vùng ven biển.

Trong bối cảnh đó, UBND TP HCM vừa gửi công văn đến Bộ Quốc phòng và Bộ Xây dựng đề nghị góp ý về việc khai thác sân bay Vũng Tàu, nhằm tính toán phương án xây dựng tuyến đường vượt biển đi qua sân bay này. Đây là khu vực nằm trên đường 30 Tháng 4, thuộc phường Tam Thắng, TP Vũng Tàu (cũ), hiện do Tổng công ty Trực thăng Việt Nam quản lý, phục vụ chủ yếu cho huấn luyện quốc phòng và vận chuyển nhân lực ngành dầu khí.

Diễn biến chính

Theo đề xuất, tuyến đường vượt biển sẽ đi trùng với quy hoạch đường Sao Mai - Bến Đình, kết thúc tại nút giao với đường 30 Tháng 4 (quốc lộ 51A) hiện hữu. Để tối ưu hiệu quả đầu tư và giảm ùn tắc, tuyến Sao Mai - Bến Đình sẽ được nghiên cứu tiếp tục kéo dài đến đường ven biển theo quy hoạch, đồng thời kết nối với các trục đối ngoại quan trọng khác của Vũng Tàu như đường 2 Tháng 9 và 3 Tháng 2.

Phương án này giúp chia sẻ lưu lượng xe, giảm áp lực cho đường 30 Tháng 4, đồng thời tận dụng vị trí sân bay Vũng Tàu hiện hữu để triển khai đồng bộ hạ tầng giao thông. Trước đây, sân bay Vũng Tàu từng được lên kế hoạch di dời đến khu vực Gò Găng theo định hướng phát triển đô thị Bà Rịa - Vũng Tàu, nhưng hiện khu vực Gò Găng đã được loại khỏi quy hoạch để phát triển đô thị.

Dự án đường vượt biển đã khởi công phần đầu tuyến tại phía Cần Giờ từ đầu tháng 7, bắt đầu từ đại lộ Cần Thạnh - Long Hòa thuộc Khu đô thị Vinhomes Green Paradise. Tuyến kết thúc tại nút giao đường 30 Tháng 4 bên Vũng Tàu, với tổng chiều dài hơn 14 km, gồm hơn 8 km cầu vượt biển và gần 3,9 km hầm vượt biển.

Phân tích & Ý nghĩa

Việc nghiên cứu tuyến đường vượt biển đi qua sân bay Vũng Tàu thể hiện sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan quản lý để tận dụng tối đa hạ tầng hiện có, đồng thời đảm bảo phát triển giao thông đồng bộ, giảm ùn tắc cho các tuyến đường chính. Đường Sao Mai - Bến Đình khi kết nối thêm với các trục đường ven biển sẽ tạo mạng lưới giao thông linh hoạt, giúp phân luồng xe hiệu quả hơn.

Đối với cộng đồng người Việt tại Séc và châu Âu quan tâm đến đầu tư và phát triển tại Việt Nam, dự án này cho thấy sự tập trung phát triển hạ tầng giao thông ven biển, mở ra cơ hội kinh doanh, du lịch và vận chuyển hàng hóa thuận tiện hơn. Đồng thời, việc khai thác sân bay Vũng Tàu cũng có thể tạo ra các dịch vụ mới, thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương.

Kết luận

Dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu với phương án đi qua sân bay Vũng Tàu đang được TP HCM và các bộ ngành nghiên cứu kỹ lưỡng nhằm đảm bảo hiệu quả đầu tư và phát triển giao thông bền vững. Đây là bước tiến quan trọng trong việc kết nối vùng ven biển phía Nam thành phố với tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế và giảm tải áp lực giao thông cho khu vực.