Nhiều thí sinh Việt Nam thi trượt bằng lái ôtô hàng chục lần
Việc thi sát hạch lấy bằng lái xe ôtô tại Việt Nam đang gặp nhiều thử thách khi có những thí sinh phải thi trượt đến hàng chục lần mới có thể vượt qua. Điều này đặt ra câu hỏi về độ khó của kỳ thi và sự quyết tâm của người học lái xe.
Bối cảnh
Tại Việt Nam, việc thi lấy giấy phép lái xe ôtô là một quy trình bắt buộc để đảm bảo người lái có đủ kiến thức và kỹ năng tham gia giao thông an toàn. Cục Cảnh sát giao thông, thuộc Bộ Công an Việt Nam, là cơ quan quản lý công tác sát hạch và cấp giấy phép lái xe. Trong 9 tháng đầu năm 2026, có hơn 4,4 triệu lượt thí sinh tham gia sát hạch các hạng bằng lái xe, trong đó hơn 2,8 triệu trường hợp đã đạt yêu cầu.
Quy trình sát hạch bao gồm phần lý thuyết và thực hành lái xe, nhằm kiểm tra kiến thức luật giao thông, kỹ năng xử lý tình huống và khả năng điều khiển phương tiện. Gần đây, công tác sát hạch đã được đổi mới theo hướng minh bạch hơn, tăng cường ứng dụng công nghệ, nhằm tạo thuận lợi cho người dân.
Diễn biến chính
Theo thống kê của Cục Cảnh sát giao thông, có nhiều trường hợp thí sinh thi trượt bằng lái ôtô nhiều lần. Điển hình như một người đàn ông ở Tuyên Quang trượt đến 18 lần khi thi bằng lái xe hạng B số sàn. Người khác ở Quảng Ninh cũng trượt 15 lần. Ngoài ra, một thí sinh tại Ninh Bình trượt 14 lần, tại Sơn La trượt 12 lần.
Đáng chú ý, có những thí sinh lớn tuổi vẫn kiên trì thi lại nhiều lần, như thí sinh 61 tuổi ở Lào Cai trượt 8 lần, người 60 tuổi ở Lâm Đồng trượt 7 lần, và thí sinh 52 tuổi ở Lai Châu trượt 5 lần. Về phần lý thuyết lái ôtô, trường hợp trượt nhiều nhất là 10 lần tại Vĩnh Long khi thi bằng lái hạng C1, và một trường hợp trượt 9 lần tại Hải Phòng khi thi hạng B. Tại Quảng Trị, hai thí sinh 19 tuổi trượt lý thuyết từ 5 đến 6 lần.
Dù gặp nhiều khó khăn, các thí sinh vẫn không bỏ cuộc mà tiếp tục ôn luyện và dự thi lại cả phần lý thuyết và thực hành để có thể sở hữu giấy phép lái xe.
Phân tích & Ý nghĩa
Việc nhiều thí sinh thi trượt nhiều lần phản ánh sự nghiêm ngặt và độ khó của kỳ sát hạch lái xe tại Việt Nam. Điều này cho thấy quy trình kiểm tra không chỉ đơn thuần là thủ tục mà thực sự đòi hỏi thí sinh phải có kiến thức vững chắc và kỹ năng lái xe an toàn. Tuy nhiên, cũng có thể thấy sự quyết tâm cao độ của người học lái xe, kể cả những người lớn tuổi, không ngừng cố gắng vượt qua thử thách.
Bên cạnh đó, việc đổi mới công tác sát hạch như bỏ bài thi mô phỏng trên máy tính từ tháng 7/2026, rút ngắn thời gian cấp đổi bằng lái, và dự kiến tăng số câu hỏi trong đề thi từ tháng 3/2027, cho thấy nỗ lực của cơ quan chức năng nhằm nâng cao chất lượng, minh bạch và hiệu quả của quá trình cấp phép lái xe. Đặc biệt, quãng đường sát hạch thực hành tối thiểu được nâng lên 5 km với 12 bài thi bắt buộc, bao gồm xử lý các tình huống giao thông phức tạp như ngã ba, ngã tư, vòng xuyến, nhường đường, nhằm đảm bảo người lái có khả năng ứng phó thực tế trên đường.
Kết luận
Việc nhiều thí sinh thi trượt bằng lái ôtô hàng chục lần cho thấy sự nghiêm túc trong công tác sát hạch và sự kiên trì của người học lái xe tại Việt Nam. Những cải tiến trong quy trình thi và cấp phép hứa hẹn sẽ giúp nâng cao chất lượng lái xe, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi hơn cho người dân trong tương lai.
Hình ảnh từ bài viết
Một thí sinh lớn tuổi thi sát hạch lái xe. Ảnh: Cục CSGT
Nhiều thí sinh Việt Nam thi trượt bằng lái ôtô hàng chục lần