Volkswagen lao đao, Škoda vẫn giữ lợi nhuận vượt trội trong tập đoàn
Volkswagen, một trong những tập đoàn ô tô lớn nhất thế giới, đang trải qua giai đoạn khó khăn khi lợi nhuận gần như đóng băng, đặc biệt là ở các thị trường chủ lực như Trung Quốc, Nga và Mỹ. Trong khi đó, thương hiệu Škoda của Séc lại ghi nhận lợi nhuận vượt trội, gần gấp 20 lần toàn bộ tập đoàn Volkswagen. Điều gì đang diễn ra và tác động ra sao đến ngành công nghiệp ô tô toàn cầu?
Bối cảnh
Volkswagen là tập đoàn ô tô đa quốc gia có trụ sở tại Đức, sở hữu nhiều thương hiệu nổi tiếng như Volkswagen, Audi, Porsche và Škoda (thương hiệu ô tô nổi tiếng của Cộng hòa Séc). Tập đoàn này từng đặt mục tiêu thống lĩnh thị trường ô tô toàn cầu, đặc biệt là các thị trường lớn như Trung Quốc, Mỹ và châu Âu.
Tuy nhiên, từ năm 2015, tập đoàn phải đối mặt với khủng hoảng lớn khi vướng vào vụ bê bối "dieselgate" – gian lận khí thải trên xe chạy dầu diesel. Vụ việc này làm tổn hại nghiêm trọng uy tín và tài chính của Volkswagen. Tiếp đó, đại dịch COVID-19 và cuộc chiến tranh tại Ukraine càng khiến tình hình kinh doanh thêm khó khăn.
Diễn biến chính
Trong 9 tháng đầu năm, tập đoàn Volkswagen chỉ ghi nhận lợi nhuận hoạt động vỏn vẹn 0,1 tỷ euro (khoảng 2,4 tỷ CZK), giảm mạnh so với 5,4 tỷ euro (131 tỷ CZK) cùng kỳ năm trước, tương đương mức giảm gần 98%. Nguyên nhân chính là các khoản chi phí bất thường lên tới 8,7 tỷ euro (212 tỷ CZK), trong đó:
- 6,4 tỷ euro (156 tỷ CZK) là khoản khấu hao dự kiến từ thương hiệu thể thao Porsche.
- 1 tỷ euro (24 tỷ CZK) liên quan đến việc khấu hao tài sản tại Trung Quốc.
Nếu loại trừ các khoản chi phí bất thường này, lợi nhuận hoạt động thực tế đạt 8,8 tỷ euro (214 tỷ CZK), chiếm khoảng 3,8% doanh thu. Tuy nhiên, theo Giám đốc Tài chính Arno Antlitz, mức lợi nhuận này vẫn quá thấp để tập đoàn có thể đầu tư mạnh mẽ cho tương lai.
Một trong những thị trường trọng điểm của Volkswagen là Trung Quốc đã không còn là "cỗ máy kiếm tiền" như trước đây. Các nhà sản xuất ô tô nội địa Trung Quốc ngày càng mạnh, tạo áp lực cạnh tranh lớn về giá và công nghệ đối với các thương hiệu nước ngoài. Volkswagen đã đầu tư lớn vào dòng xe điện hợp tác với hãng Xpeng của Trung Quốc, nhưng sản phẩm đầu tiên – SUV điện ID.Unyx 08 – ra mắt tháng 4 vừa qua vẫn chưa thể cạnh tranh hiệu quả.
Bên cạnh đó, Volkswagen cũng mất đi các nguồn lợi nhuận truyền thống khác. Do ảnh hưởng của chiến tranh Ukraine, tập đoàn đã ngừng sản xuất tại Nga từ tháng 3 năm 2022 và bán nhà máy tại đây một năm sau đó. Tại Mỹ, hãng phải chịu mức thuế nhập khẩu cao do chính sách bảo hộ của chính quyền cựu Tổng thống Donald Trump.
Thương hiệu Porsche, từng là ngôi sao lợi nhuận của tập đoàn, cũng đang suy giảm vị thế khi mất các thị trường lớn như Trung Quốc, Mỹ và Trung Đông. Trong khi đó, nhu cầu xe điện tăng mạnh tại châu Âu với mức tăng 39% đơn đặt hàng trong 9 tháng đầu năm, chiếm khoảng 40% tổng đơn hàng của tập đoàn, đặt ra thách thức chuyển đổi công nghệ cho Volkswagen.
Phân tích & Ý nghĩa
Việc lợi nhuận của Volkswagen gần như đóng băng cho thấy tập đoàn đang gặp khó khăn trong việc thích ứng với những thay đổi nhanh chóng của thị trường ô tô toàn cầu. Các yếu tố như áp lực cạnh tranh từ các hãng xe nội địa Trung Quốc, chính sách thuế quan của Mỹ, và hậu quả từ bê bối dieselgate đã làm suy yếu sức mạnh tài chính và thương hiệu của tập đoàn.
Đáng chú ý, Škoda – thương hiệu ô tô của Séc trong tập đoàn Volkswagen – lại ghi nhận lợi nhuận vượt trội, gần gấp 20 lần toàn bộ tập đoàn. Điều này phản ánh sự ổn định và hiệu quả kinh doanh của Škoda, đặc biệt tại thị trường châu Âu, nơi hãng có vị thế vững chắc và được người tiêu dùng tin tưởng.
Đối với cộng đồng người Việt tại Séc, những biến động này có thể ảnh hưởng gián tiếp đến ngành kinh doanh ô tô, dịch vụ sửa chữa, và các ngành liên quan như vận tải, logistics. Ngoài ra, sự chuyển dịch mạnh mẽ sang xe điện cũng tạo ra cơ hội và thách thức mới cho các doanh nghiệp Việt trong lĩnh vực phụ tùng và dịch vụ kỹ thuật.
Kết luận
Volkswagen đang trải qua giai đoạn khó khăn với lợi nhuận sụt giảm nghiêm trọng do nhiều yếu tố khách quan và nội tại. Trong khi đó, Škoda vẫn giữ được vị thế lợi nhuận vượt trội trong tập đoàn, thể hiện sức mạnh và tiềm năng của thương hiệu ô tô Séc. Tình hình này nhắc nhở các doanh nghiệp và người tiêu dùng cần theo dõi sát sao xu hướng thị trường và chuyển đổi công nghệ trong ngành ô tô toàn cầu.
Volkswagen lao đao, Škoda vẫn giữ lợi nhuận vượt trội trong tập đoàn