Cao tốc Bến Lức - Long Thành và Biên Hòa - Vũng Tàu chưa thể kết nối hoàn chỉnh
Hai tuyến cao tốc quan trọng phía Nam Việt Nam là Bến Lức - Long Thành và Biên Hòa - Vũng Tàu vẫn chưa thể nối thông trực tiếp do một nhánh cầu có độ nghiêng lớn, gây lo ngại về an toàn giao thông. Điều này đặt ra thách thức cho việc lưu thông liên tục từ miền Tây đến khu vực biển Vũng Tàu, đồng thời ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác của cả hai tuyến.
Bối cảnh
Cao tốc Bến Lức - Long Thành dài gần 58 km, được kỳ vọng sẽ mở rộng hành lang kết nối Đông - Tây Nam Bộ, giảm áp lực giao thông cho TP HCM. Tuyến này bắt đầu tại nút giao Mỹ Yên (Tây Ninh), nơi kết nối với cao tốc TP HCM - Trung Lương và Vành đai 3, đi qua khu nam TP HCM rồi kết thúc tại nút giao Tân Hiệp thuộc Đồng Nai.
Tại khu vực Tân Hiệp, tuyến cao tốc này có hai nút giao quan trọng: nối với quốc lộ 51 và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, tuyến dài gần 54 km đã được đưa vào khai thác, kết nối TP HCM với Vũng Tàu, rút ngắn thời gian di chuyển từ khoảng 120 phút xuống còn 70 phút.
Diễn biến chính
Mặc dù cao tốc Bến Lức - Long Thành dự kiến thông toàn tuyến từ đêm ngày 30 tháng 9, cho phép ôtô đi liên tục từ cửa ngõ miền Tây đến Long Thành, nhưng theo phương án tổ chức giao thông mới được Cục Đường bộ Việt Nam phê duyệt, xe chỉ được chạy đến nút giao quốc lộ 51, chưa thể tiếp tục sang cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Tương tự, xe từ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu cũng chưa thể nhập vào tuyến Bến Lức - Long Thành để đi về miền Tây.
Nguyên nhân chính nằm ở nhánh cầu N12 thuộc dự án thành phần cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu do Ban Quản lý dự án 85, Bộ Xây dựng triển khai. Nhánh cầu này dành cho xe từ Bến Lức - Long Thành rẽ trái xuống Biên Hòa - Vũng Tàu, hướng về sân bay Long Thành, nhưng có độ nghiêng lớn về bên trái theo chiều xe chạy, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, đặc biệt khi xe dừng trên cầu.
Sau buổi kiểm tra, Cục Cảnh sát giao thông (C08) đã đề nghị Ban Quản lý dự án 85 chỉ đạo đơn vị tư vấn thiết kế kiểm tra lại nhánh cầu N12, đảm bảo thiết kế tuân thủ tiêu chuẩn kỹ thuật và an toàn giao thông. Ngoài ra, cần rà soát chiều dài các đoạn tách, nhập làn tại nhánh cầu trong khu vực nút giao, khắc phục các vấn đề về hộ lan, bulong bắt vít và xói lở mái taluy. Việc thống nhất phương án lắp đặt hệ thống biển báo giữa các dự án cũng đang được tiến hành.
Phân tích & Ý nghĩa
Việc chưa thể kết nối trực tiếp giữa hai cao tốc khiến xe trên tuyến Bến Lức - Long Thành khi đến cuối tuyến phải dồn xuống quốc lộ 51, làm tăng nguy cơ ùn tắc trên trục đường vốn đã quá tải. Điều này ảnh hưởng không nhỏ đến hiệu quả khai thác của cả hai tuyến cao tốc, vốn được xây dựng để giảm tải cho các tuyến đường hiện hữu và thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực.
Khi kết nối hoàn chỉnh, xe từ tuyến Bến Lức - Long Thành có thể chuyển sang cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và đi về trung tâm Biên Hòa hoặc khu vực biển Vũng Tàu, tạo sự thuận tiện cho người dân và doanh nghiệp, đồng thời góp phần phát triển du lịch và logistics. Do đó, việc khắc phục các vấn đề kỹ thuật và đảm bảo an toàn giao thông tại nút giao Tân Hiệp là rất cấp thiết.
Kết luận
Cao tốc Bến Lức - Long Thành và Biên Hòa - Vũng Tàu là hai tuyến đường huyết mạch phía Nam, có vai trò quan trọng trong việc kết nối các vùng kinh tế trọng điểm. Tuy nhiên, do nhánh cầu N12 có độ nghiêng lớn, chưa đảm bảo an toàn, nên việc nối thông hai tuyến vẫn đang bị tạm hoãn. Các cơ quan chức năng đang tích cực kiểm tra, sửa chữa để sớm hoàn thiện kết nối, mang lại lợi ích thiết thực cho giao thông và phát triển kinh tế khu vực.
Hình ảnh từ bài viết
Nhánh cầu N12 (phía trước) thuộc khu vực nút giao Tân Hiệp, chiều 29/9. Ảnh: Quỳnh Trần
Xe chạy trên cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (phía dưới) đoạn qua nút giao Tân Hiệp, chiều 29/9. Ảnh: Quỳnh Trần
Hướng tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành. Đồ họa: Hoàng Thanh
Cao tốc Bến Lức - Long Thành và Biên Hòa - Vũng Tàu chưa thể kết nối hoàn chỉnh