Cầu đi bộ 3.400 tấn qua sông Sài Gòn được lắp đặt ra sao?

2026-10-20

Cầu đi bộ 3.400 tấn qua sông Sài Gòn được lắp đặt ra sao?

Nhịp cầu đi bộ bắc qua sông Sài Gòn với kết cấu vòm thép hình lá dừa nước đang trong giai đoạn hợp long, chuẩn bị nối liền hai bờ sông. Làm thế nào để vận chuyển và lắp đặt một kết cấu nặng tới 3.400 tấn giữa dòng sông có dòng chảy phức tạp? Công trình này sẽ mang lại điều gì cho người dân TP HCM?

Nhịp cầu đi bộ nặng 3.400 tấn qua sông Sài Gòn lắp đặt thế nào?

Bối cảnh

Cầu đi bộ bắc qua sông Sài Gòn là một trong những công trình trọng điểm của TP HCM, khởi công từ tháng 3/2025 với tổng mức đầu tư gần 1.000 tỷ đồng. Công trình dài khoảng 720 m, bao gồm cầu dẫn và cầu chính, mặt cầu rộng từ 6 đến 11 m, được thiết kế dành cho người đi bộ, có làn xe đạp và lối đi dành cho người khuyết tật. Ngoài ra, xe cứu thương cũng được phép lưu thông trong trường hợp khẩn cấp.

Điểm nhấn kiến trúc của cầu là nhịp chính vòm thép hình lá dừa nước, lấy cảm hứng từ hình ảnh quen thuộc ở Nam Bộ. Cầu sẽ kết nối trực tiếp trung tâm TP HCM với Khu đô thị mới Thủ Thiêm, đồng thời mở rộng không gian công cộng ven sông cho người dân và du khách.

Diễn biến chính

Nhịp chính của cầu, với trọng lượng khoảng 3.400 tấn, gồm phần vòm thép nặng 1.400 tấn và hệ khung đỡ chuyên dụng nặng 2.000 tấn, đã được lắp ráp và thử tải tại nhà máy trước khi vận chuyển bằng đường thủy từ Vũng Tàu về TP HCM, quãng đường dài 124 km.

Ngày 19/10, nhịp cầu được lai dắt tới Bến Bạch Đằng, neo giữ phía bờ Thủ Thiêm, chuẩn bị cho công đoạn hợp long vào ngày 21/10. Theo kế hoạch, từ 4h đến 7h ngày 21/10, sà lan chở nhịp cầu sẽ được tháo neo và xoay ngang vào vị trí lắp đặt giữa sông, trên hai trụ TC1 và TC2 đã xây dựng sẵn.

Từ 7h đến 9h, đội thi công sẽ định vị, hiệu chỉnh và hạ tải nhịp cầu. Công đoạn hợp long dự kiến diễn ra từ 9h đến 13h cùng ngày. Việc điều khiển sà lan vào vị trí chính xác được thực hiện bởi bốn tàu kéo bố trí ở bốn góc, phối hợp xoay ngang và đưa sà lan vào đúng vị trí. Bốn dây neo tời thủy lực tải trọng 25 tấn cũng được sử dụng để điều chỉnh hướng và tốc độ di chuyển.

Khi nhịp cầu vào vị trí, đội thi công sử dụng hệ thống kích thủy lực để căn chỉnh cao độ theo thiết kế. Sau đó, kết cấu được hạ xuống bằng xe tự hành đa trục SPMT đặt dưới hệ khung đỡ. Nước được bơm vào sà lan để tăng trọng lượng, giúp phương tiện hạ sâu hơn, đưa nhịp cầu xuống cao độ yêu cầu.

Khi khoảng 20% tải trọng nhịp cầu được chuyển xuống hai gối trên trụ TC1 và TC2, đội thi công tạm dừng để căn chỉnh lần hai bằng kích thủy lực. Sau khi xác nhận kết cấu đạt yêu cầu kỹ thuật, 80% tải trọng còn lại được chuyển xuống hai gối cầu. Cuối cùng, các đơn vị lắp bu lông ở hai đầu nhịp, tạo liên kết giữa kết cấu chính với phần cầu đã thi công ở hai đầu Bến Bạch Đằng và Khu đô thị mới Thủ Thiêm.

Song song với đó, đội thi công hạ thanh chống bố trí phía thượng lưu, cắt các liên kết giữa hệ khung đỡ và nhịp cầu để tạo khoảng hở. Nước tiếp tục được bơm vào sà lan để hạ thấp phương tiện cùng hệ khung đỡ, sau đó từng bước rút sà lan và hệ khung đỡ ra ngoài. Đây là công đoạn quan trọng cuối cùng của quá trình hợp long.

Phân tích & Ý nghĩa

Việc lắp đặt nhịp cầu nặng hàng nghìn tấn giữa dòng sông Sài Gòn đòi hỏi độ chính xác cao và sự phối hợp chặt chẽ giữa nhiều đơn vị thi công. Theo ông Phạm Văn Dương, Giám đốc Khối Vận hành Công ty CP Vận tải Đa phương thức Vietranstimex, quá trình này phức tạp hơn nhiều so với các công trình cầu khác do kết cấu thanh mảnh, các thanh thép đan tạo hình lá dừa nước, đòi hỏi căn chỉnh từng cm để đảm bảo kỹ thuật.

Việc lựa chọn thời điểm thi công cũng rất quan trọng, dựa trên nghiên cứu dữ liệu thủy văn về mực nước và thủy triều sông Sài Gòn. Ngày 21/10 được chọn vì dự kiến có hiện tượng "nước đứng", dòng chảy yếu, thuận lợi cho việc định vị, hạ tải và đấu nối nhịp cầu.

Những công đoạn này không chỉ đảm bảo an toàn kỹ thuật mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ và chất lượng công trình, góp phần tạo nên một cây cầu đi bộ hiện đại, thân thiện với người dân và du khách.

Kết luận

Cầu đi bộ bắc qua sông Sài Gòn với kết cấu vòm thép hình lá dừa nước đang trong giai đoạn hợp long, đánh dấu bước tiến quan trọng trong dự án. Công trình hứa hẹn sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng dịp Tết Nguyên đán 2027, mở ra không gian công cộng mới, kết nối trung tâm TP HCM với Khu đô thị mới Thủ Thiêm, góp phần nâng cao chất lượng sống và phát triển đô thị.