Đề xuất làn ưu tiên xe buýt kết nối TP HCM và sân bay Long Thành

2026-10-28

Đề xuất làn ưu tiên xe buýt kết nối TP HCM và sân bay Long Thành

Việc kết nối giao thông giữa TP HCM và sân bay Long Thành đang được Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) chú trọng với đề xuất làn ưu tiên dành riêng cho xe buýt. Giải pháp này nhằm hạn chế ùn tắc trên các trục đường chính, giúp hành khách di chuyển thuận tiện, tránh trễ chuyến bay khi sân bay Long Thành dự kiến khai thác thương mại từ tháng 12 năm 2026.

Nhà ga sân bay Long Thành đang được thi công, tháng 10/2026. Ảnh: Phước Tuấn

Bối cảnh

Sân bay Long Thành, tọa lạc tại tỉnh Đồng Nai, là dự án trọng điểm quốc gia của Việt Nam, được kỳ vọng giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất tại TP HCM. Giai đoạn một của sân bay dự kiến khai thác cuối năm 2026 với công suất thiết kế lên đến 25 triệu lượt khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.

Trong giai đoạn đầu khai thác, phần lớn hành khách sẽ di chuyển từ TP HCM đến sân bay Long Thành và ngược lại. Tuy nhiên, hiện tại kết nối giữa hai khu vực này hoàn toàn dựa vào hệ thống đường bộ, trong đó các tuyến cao tốc và quốc lộ thường xuyên xảy ra tình trạng quá tải, gây ùn tắc giao thông, ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian di chuyển của hành khách.

Diễn biến chính

Ngày 27 tháng 10, ACV cập nhật công tác chuẩn bị khai thác sân bay Long Thành và đề xuất nghiên cứu tổ chức làn ưu tiên cho xe buýt sân bay và các phương tiện trung chuyển tại những nút giao thông trọng điểm, đặc biệt trên các trục đường chính kết nối TP HCM với sân bay.

Mục tiêu của đề xuất là giúp xe buýt tránh được ảnh hưởng của ùn tắc giao thông, duy trì thời gian hành trình ổn định, từ đó giúp hành khách chủ động hơn trong việc di chuyển và giảm thiểu nguy cơ trễ chuyến bay.

Các tuyến đường bộ chính kết nối TP HCM với sân bay Long Thành gồm: cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, cầu Nhơn Trạch trên Vành đai 3, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, cao tốc Bến Lức - Long Thành và quốc lộ 1 - 51.
Trong đó, cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây và quốc lộ 1 - 51 là hai tuyến đường thường xuyên xảy ra quá tải, gây ùn tắc.
ACV cũng đang nghiên cứu tổ chức vận tải công cộng có sức chứa lớn, kết nối đa dạng các loại hình giao thông và điều tiết lưu lượng phương tiện từ xa để giảm áp lực giao thông.
Một trong những phương án quan trọng là thiết lập các tuyến xe buýt trực tiếp kết nối sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành qua hệ thống cao tốc hiện hữu, nhằm phục vụ hành khách nối chuyến và hỗ trợ quá trình chuyển đổi khai thác giữa hai sân bay.
TP HCM cũng phối hợp nghiên cứu tổ chức 13 tuyến xe buýt kết nối trực tiếp với sân bay Long Thành, vận hành theo mô hình xe buýt sân bay chất lượng cao, với một số tuyến chỉ dừng tại các điểm trung chuyển lớn để rút ngắn thời gian di chuyển.

Phân tích & Ý nghĩa

Đề xuất làn ưu tiên cho xe buýt không chỉ giúp giảm ùn tắc mà còn nâng cao hiệu quả vận tải công cộng trong khu vực, góp phần thúc đẩy việc sử dụng phương tiện giao thông công cộng thay vì xe cá nhân. Điều này rất quan trọng trong bối cảnh sân bay Long Thành sẽ thu hút lượng lớn hành khách và hàng hóa, tạo áp lực lớn lên hệ thống giao thông hiện tại.

Việc tổ chức làn ưu tiên cũng giúp hành khách có thể chủ động hơn về thời gian di chuyển, giảm thiểu rủi ro trễ chuyến bay do kẹt xe, đồng thời hỗ trợ quá trình chuyển đổi khai thác giữa sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành diễn ra thuận lợi hơn.

Kết luận

Với kế hoạch khai thác thương mại sân bay Long Thành vào cuối năm 2026, việc chuẩn bị hệ thống giao thông kết nối hiệu quả là rất cần thiết. Đề xuất làn ưu tiên xe buýt của ACV là một bước đi quan trọng nhằm đảm bảo hành khách di chuyển thuận lợi, góp phần phát triển vận tải công cộng và giảm thiểu ùn tắc giao thông trên các tuyến đường kết nối TP HCM và sân bay Long Thành.