Dự án mở rộng đường cao tốc D6 tại Lounsko gặp khó khăn về cầu, chi phí tăng
Đường cao tốc D6 nối Praha với Karlovy Vary vừa được mở thêm đoạn dài hơn hai km giữa Lubenec và Petrohrad, nhưng phần còn lại của dự án xây dựng vẫn đang chậm tiến độ do gặp khó khăn trong thi công cầu. Việc thay đổi công nghệ xây dựng khiến chi phí tăng lên đáng kể, gây ảnh hưởng đến kế hoạch hoàn thành toàn tuyến vào năm 2029. Điều này đặt ra câu hỏi về tác động đối với giao thông và kinh tế khu vực cũng như cộng đồng người Việt tại Séc.
Bối cảnh
Đường cao tốc D6 là tuyến đường quan trọng kết nối thủ đô Praha với thành phố Karlovy Vary và tiếp tục đến Cheb, nằm ở vùng tây bắc Cộng hòa Séc. Toàn tuyến dài hơn 168 km, phục vụ vận tải hàng hóa và hành khách, góp phần phát triển kinh tế khu vực. Việc mở rộng và hoàn thiện các đoạn đường cao tốc này được quản lý bởi Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) – Cơ quan Quản lý Đường bộ và Cao tốc Séc.
Đoạn đường mới dài 2,2 km vừa được đưa vào sử dụng nằm giữa hai thị trấn Lubenec và Petrohrad thuộc huyện Louny (Lounsko), vùng Karlovy Vary. Đây là phần đầu tiên của dự án mở rộng khoảng 12 km đoạn đường còn lại đang trong quá trình xây dựng. Ban đầu, dự án được dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2025, tuy nhiên hiện nay tiến độ bị chậm gần một năm do những khó khăn kỹ thuật trong thi công cầu.
Diễn biến chính
Ông Radek Mátl, giám đốc ŘSD, cho biết đoạn đường dài 2,2 km giữa Petrohrad và Lubenec đã được đưa vào vận hành, đồng thời cam kết sẽ tháo dỡ các kết nối tạm thời hiện đang sử dụng trước cuối tháng 11. Tuy nhiên, vẫn còn khoảng 9,1 km đường cao tốc chưa hoàn thành.
Khó khăn lớn nhất nằm ở việc xây dựng một cây cầu dài 240 mét tại nút giao cắt khác mức với đường quốc lộ I/27. Do điều kiện địa chất phức tạp, bao gồm các đứt gãy kiến tạo không thể phát hiện trong các khảo sát trước đó, việc thi công cầu gặp nhiều trở ngại. Ban đầu, dự kiến sẽ thi công đồng thời hai phần cầu bằng phương pháp đẩy (vysouvání), nhưng thực tế không thể thực hiện do điều kiện địa chất không đồng nhất.
Ông Mátl cho biết thay đổi công nghệ xây dựng cầu là cần thiết để đảm bảo an toàn và tiến độ, dù điều này làm kéo dài thời gian thi công và tăng chi phí. Giá trị hợp đồng ban đầu là 3,5 tỷ CZK có thể sẽ vượt quá 4 tỷ CZK. Dự kiến toàn bộ đoạn đường sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng trong năm 2028, muộn hơn so với kế hoạch ban đầu.
Phân tích & Ý nghĩa
Việc chậm tiến độ và tăng chi phí xây dựng đường cao tốc D6 phản ánh những thách thức phổ biến trong các dự án hạ tầng lớn, đặc biệt là khi gặp phải điều kiện địa chất khó lường. Thay đổi công nghệ thi công cầu không chỉ ảnh hưởng đến ngân sách mà còn có thể tác động đến kế hoạch phát triển giao thông và kinh tế khu vực.
Đối với cộng đồng người Việt tại Séc, đặc biệt là những người kinh doanh và làm việc tại vùng Karlovy Vary và các khu vực lân cận, việc hoàn thiện đường cao tốc D6 sẽ góp phần cải thiện kết nối giao thông, thuận tiện cho vận chuyển hàng hóa và di chuyển cá nhân. Tuy nhiên, sự chậm trễ và tăng chi phí có thể ảnh hưởng gián tiếp đến chi phí vận tải và giá cả dịch vụ, cũng như kéo dài thời gian thi công gây phiền toái trong giai đoạn hoàn thiện.
Kết luận
Đoạn đường cao tốc D6 mới dài hơn hai km giữa Lubenec và Petrohrad đã được đưa vào sử dụng, nhưng phần còn lại của dự án mở rộng vẫn đang gặp khó khăn do thay đổi công nghệ xây dựng cầu và điều kiện địa chất phức tạp. Chi phí dự án tăng lên trên 4 tỷ CZK và tiến độ hoàn thành toàn tuyến dự kiến lùi đến năm 2029. Đây là thách thức lớn đối với ŘSD và các bên liên quan, đồng thời ảnh hưởng đến phát triển giao thông và kinh tế khu vực.
Dự án mở rộng đường cao tốc D6 tại Lounsko gặp khó khăn về cầu, chi phí tăng