Green SM áp dụng chia sẻ 100% doanh thu cho tài xế mua xe mới và chỉ chạy app riêng
Green SM vừa công bố một chính sách mới thu hút tài xế bằng cách chia sẻ 100% doanh thu trong hai năm đầu nếu tài xế mua xe mới và cam kết chỉ chạy trên nền tảng của họ. Liệu đây có phải là cơ hội vàng cho tài xế hay chỉ là chiến lược kinh doanh khôn ngoan của công ty? Cùng tìm hiểu chi tiết chính sách và tác động của nó.
Bối cảnh
Công ty cổ phần Di chuyển Xanh và Thông minh (Green SM), thuộc tập đoàn Vingroup, vừa công bố chính sách chia sẻ 100% doanh thu cho tài xế vào ngày 19 tháng 9 năm 2026. Đây là một bước đi chiến lược nhằm mở rộng đội ngũ tài xế và tăng số lượng xe tham gia nền tảng gọi xe Green SM Platform. Chính sách này áp dụng cho các tài xế mua một trong sáu mẫu xe ôtô và xe máy do Green SM cung cấp, gồm VF5, Herio Green, Limo Green, Minio Green, cùng hai dòng xe máy đổi pin Evo và Feliz II.
Green SM yêu cầu tài xế phải đăng ký chạy trên nền tảng của họ trước ngày 19 tháng 12 năm 2026 và cam kết chỉ hoạt động duy nhất trên nền tảng này trong thời gian hưởng ưu đãi. Chính sách chia sẻ 100% doanh thu được áp dụng trong 2 năm đầu, sau đó mức chiết khấu sẽ giảm còn 50% so với mặt bằng chung thị trường ở năm thứ ba, và trở lại mức bình thường từ năm thứ tư trở đi. Đáng chú ý, ưu đãi này không áp dụng với tài xế sử dụng xe cũ.
Diễn biến chính
Chính sách này được đánh giá là một bước đi quan trọng trong thị trường gọi xe Việt Nam, vốn đang bị chi phối bởi các nền tảng nước ngoài như Grab và Be Group. Theo đó:
- Tài xế phải mua hoặc thuê xe mới trong danh mục của Green SM để đủ điều kiện hưởng ưu đãi.
- Họ phải đăng ký và chạy độc quyền trên nền tảng Green SM Platform trong ít nhất 2 năm đầu.
- Trong 2 năm đầu, tài xế được hưởng 100% doanh thu từ chuyến xe, tức Green SM không thu chiết khấu nào.
- Từ năm thứ ba, mức chiết khấu sẽ là 50% so với mức thị trường chung, rồi trở lại bình thường ở các năm tiếp theo.
Đại diện Green SM xác nhận tài xế vẫn phải chịu các nghĩa vụ thuế và phí bắt buộc như thuế giá trị gia tăng (VAT). Ví dụ, với một cuốc xe có giá 50.000 đồng, sau khi trừ thuế và các khoản phí, tài xế thực nhận khoảng 45.000 đồng.
Phân tích & Ý nghĩa
TS. Đào Cẩm Thủy, Trường Đại học Kinh tế, Đại học Quốc gia Hà Nội, nhận định chính sách này không chỉ đơn thuần là đổi chiết khấu để bán xe mà còn là chiến lược thu hút và giữ chân tài xế. Với nền tảng gọi xe, số lượng tài xế và đội xe quyết định khả năng đáp ứng nhanh và trải nghiệm khách hàng. Việc chia sẻ 100% doanh thu tạo lợi ích kinh tế đủ hấp dẫn để tài xế mới tham gia và gắn bó lâu dài.
Đồng thời, việc yêu cầu tài xế chỉ chạy trên nền tảng Green SM giúp công ty giữ nguồn cung tài xế trong hệ sinh thái của mình, tránh tình trạng tài xế chạy đa nền tảng như trước đây. Điều này gia tăng mức độ gắn kết và củng cố hiệu ứng mạng lưới, rất quan trọng trong ngành gọi xe.
Tuy nhiên, TS. Thủy cũng lưu ý rằng thu nhập thực tế của tài xế không chỉ phụ thuộc vào tỷ lệ chia sẻ doanh thu mà còn liên quan đến chi phí mua hoặc thuê xe, bảo hiểm, bảo dưỡng, thuế phí và đặc biệt là số lượng cuốc xe, giá trị trung bình mỗi chuyến và thời gian chờ đợi giữa các cuốc. Việc cam kết chạy độc quyền trên Green SM cũng đồng nghĩa tài xế từ bỏ cơ hội nhận khách từ các nền tảng khác, nên hiệu quả kinh tế cuối cùng phụ thuộc vào khả năng Green SM tạo đủ nhu cầu cho tài xế.
Kết luận
Chính sách chia sẻ 100% doanh thu của Green SM là bước đi đáng chú ý trong bối cảnh thị trường gọi xe Việt Nam chủ yếu do các nền tảng nước ngoài dẫn dắt. Đây là chiến lược vừa bán xe, vừa thu hút tài xế và mở rộng đội xe, nhằm cạnh tranh mạnh mẽ trên sân nhà. Tuy nhiên, tài xế cần cân nhắc kỹ các chi phí và điều kiện vận hành để đánh giá thu nhập thực tế khi tham gia nền tảng này.
Hình ảnh từ bài viết
Taxi Green SM tham gia giao thông. Ảnh: Green SM
Green SM áp dụng chia sẻ 100% doanh thu cho tài xế mua xe mới và chỉ chạy app riêng