Hợp long cầu đi bộ qua sông Sài Gòn: Đưa vòm thép 3.400 tấn vào vị trí chính xác
Quá trình hợp long cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đang thu hút sự quan tâm đặc biệt của người dân thành phố. Việc đưa vòm thép nặng khoảng 3.400 tấn vào vị trí mố cầu là bước then chốt, đòi hỏi sự phối hợp nhịp nhàng giữa các đội ngũ kỹ thuật và thiết bị chuyên dụng. Liệu công trình có thể hoàn thành đúng tiến độ đã đề ra?
Bối cảnh
Cầu đi bộ dài khoảng 720m là dự án kết nối công viên Bến Bạch Đằng, trung tâm TP.HCM, với công viên bờ sông Thủ Thiêm. Nhịp chính của cầu là tổ hợp vòm thép dài 187m, nặng khoảng 3.400 tấn, được lắp ráp và thử tải tại nhà máy Đại Dũng ở Vũng Tàu trước khi được lai dắt bằng sà lan về công trường. Công trình do Nutifood tài trợ, với mục tiêu tạo điểm nhấn kiến trúc và không gian đi bộ thân thiện cho người dân.
Hợp long là công đoạn cuối cùng trong xây dựng cầu, khi các nhịp cầu được nối liền với mố cầu, tạo thành kết cấu liên tục. Đây là bước quan trọng, đòi hỏi độ chính xác cao và sự phối hợp chặt chẽ giữa nhiều bên thi công.
Diễn biến chính
Vào sáng ngày 21 tháng 10, từ rất sớm, các đội ngũ kỹ sư và công nhân đã tập trung tại đài chỉ huy hợp long để chuẩn bị cho công đoạn phức tạp nhất. Theo ghi nhận, lúc 5h sáng, vòm thép đã được đẩy về vị trí giữa sông Sài Gòn để căn chỉnh. Đến 5h30, sà lan chở vòm thép nặng 3.400 tấn được xoay ngang và từ từ di chuyển vào trụ đỡ hai đầu.
Từ 6h10, tàu lai dắt phối hợp cùng sà lan bắt đầu định vị nhịp cầu, chuẩn bị đẩy vào vị trí mố cầu. Việc này mất khoảng một giờ, diễn ra với tốc độ chậm và thận trọng, nhằm căn chỉnh chính xác theo thiết kế. Đến 6h25, vòm thép tiếp cận mố cầu phía bến Bạch Đằng.
Đội ngũ thi công sử dụng hệ thống cáp neo, tời kéo và điều chỉnh nước dằn trong sà lan để kiểm soát vị trí vòm thép trước tác động của dòng chảy. Các kỹ sư cũng dùng phần mềm mô phỏng để dự báo biến động dòng chảy, từ đó điều phối cáp và neo phù hợp. Hệ thống rơ-moóc tự hành SPMT hỗ trợ tinh chỉnh vị trí kết cấu theo phương án thi công.
Phân tích & Ý nghĩa
Việc hợp long cầu đi bộ qua sông Sài Gòn không chỉ là bước kỹ thuật quan trọng mà còn thể hiện sự phối hợp nhịp nhàng giữa công nghệ hiện đại và kinh nghiệm thi công truyền thống. Đặc biệt, việc căn chỉnh vòm thép với độ chính xác từng milimét giúp đảm bảo an toàn kết cấu và tuổi thọ công trình.
Thời tiết nắng đẹp trong ngày hợp long cũng góp phần thuận lợi cho công tác thi công, giảm thiểu rủi ro liên quan đến dòng chảy và điều kiện môi trường. Đối với cộng đồng người dân TP.HCM, cây cầu sẽ mở ra không gian đi bộ mới, thúc đẩy phát triển du lịch và nâng cao chất lượng sống.
Kết luận
Quá trình hợp long vòm thép nặng 3.400 tấn vào vị trí mố cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đang được thực hiện một cách cẩn trọng và chính xác. Đây là bước tiến quan trọng đánh dấu gần hoàn thành công trình, hứa hẹn mang lại không gian công cộng hiện đại và thân thiện cho người dân TP.HCM.
Hình ảnh từ bài viết
6h sáng, cầu đi bộ lá dừa nước tiến sát nhịp cầu 2 bên - Ảnh: HỮU DUY
Lúc 7h5, khu vực mố cầu kết nối nhịp dẫn với nhịp chính cầu đi bộ phía bến Bạch Đằng, không khí làm việc khẩn trương của đội ngũ công nhân, kỹ sư - Ảnh: THUẬN VĂN
Các kỹ sư, công nhân liên tục quan sát, căn chỉnh từng chút một để đưa vòm thép vào đúng vị trí giữa hai mố cầu - Ảnh: CHÂU TUẤN
Vòm thép đến mố cầu lúc 6h32 cùng ngày - Ảnh: CHÂU TUẤN
Vòm thép tiếp cận mố cầu phía nhịp dẫn thuộc bến Bạch Đằng (phường Sài Gòn, TP.HCM) - Ảnh: THUẬN VĂN
6h30 công nhân tại mố cầu bến Bạch Đằng khẩn trương di chuyển vào khu vực kết nối - Ảnh: HỮU DUY
Vào lúc 6h10, không khí làm việc bên dưới sà lan khẩn trương, tất cả các thiết bị, xe nâng hạng nặng sẵn sàng triển khai - Ảnh: THUẬN VĂN
5h56, vòm thép khổng lồ đã được đoàn lai dắt đưa rất gần đến 2 mố trụ đôi bờ sông Sài Gòn - Ảnh: TRÍ ĐỨC
Khu vực công trường hợp long cầu đi bộ trên sông Sài Gòn lúc 5h35 - Ảnh: CHÂU TUẤN
Rất đông kỹ sư, công nhân tập trung quanh Khu vực mố cầu hai nhịp dẫn phía hai bờ trung tâm TP và khu đô thị Thủ Thiêm theo dõi quá trình sà lan di chuyển về vị trí hợp long - Ảnh: THUẬN VĂN
Hợp long cầu đi bộ qua sông Sài Gòn: Đưa vòm thép 3.400 tấn vào vị trí chính xác