Khó khăn chung cư khi lắp trạm sạc xe điện tại Hà Nội

2026-10-23

Khó khăn chung cư khi lắp trạm sạc xe điện tại Hà Nội

Phường Cầu Giấy, Hà Nội, với hơn 58 chung cư trên diện tích 3,93 km2 và dân số khoảng 104.000 người, đang đối mặt với thách thức lớn trong việc phát triển hạ tầng trạm sạc xe điện. Mặc dù nhu cầu sử dụng xe điện ngày càng tăng, chỉ có một tòa nhà trong khu vực này lắp được trạm sạc, gây khó khăn cho cư dân và Ban Quản trị chung cư.

Trạm sạc dưới hầm chung cư ở Cầu Giấy. Ảnh: Gia Chính

Bối cảnh

Phường Cầu Giấy là một trong những khu vực phát triển đô thị nhanh tại Hà Nội, với nhiều chung cư được xây dựng trước năm 2022. Khi đó, nhu cầu sử dụng xe điện còn rất hạn chế, nên các tòa nhà không được thiết kế để có khu vực sạc xe điện riêng biệt. Ngoài ra, công suất cấp điện và các tiêu chuẩn phòng cháy chữa cháy cũng chưa được tính toán cho việc này. Một số chung cư còn thiếu diện tích để bố trí chỗ đỗ xe riêng biệt, khiến việc tổ chức khu vực sạc xe điện càng trở nên phức tạp.

Chính quyền phường đã triển khai kế hoạch chuyển đổi phương tiện xanh theo chỉ đạo của thành phố Hà Nội, tích cực tuyên truyền và phối hợp với công an, ngành điện để khảo sát mặt bằng, điều kiện cấp điện, từ đó hướng dẫn các Ban Quản trị chung cư. Tuy nhiên, việc triển khai tại từng chung cư vẫn gặp nhiều vướng mắc về không gian, nguồn điện và hướng dẫn pháp lý chưa rõ ràng. Nhiều Ban Quản trị còn bối rối về trách nhiệm trong việc tổ chức điểm sạc xe điện.

Diễn biến chính

Khó khăn tương tự cũng xảy ra tại chung cư New Skyline, khu đô thị Văn Quán, phường Hà Đông. Theo kỹ sư Phạm Xuân Điệp, Trưởng ban quản trị tòa nhà, số lượng xe máy điện tại đây đã tăng từ khoảng 30 chiếc đầu năm 2024 lên 102 chiếc chỉ sau hai năm. Tuy nhiên, tòa nhà được thiết kế trước khi nhu cầu xe điện bùng nổ, nên chưa có khu vực sạc chuyên dụng và phương án cấp điện riêng cho xe điện.

Ban Quản trị đã phải chuyển điểm sạc từ tầng hầm lên mặt đất nhằm giảm nguy cơ cháy nổ. Tuy nhiên, khu vực này không có mái che và nằm trong không gian chung mở, khiến người ngoài có thể sử dụng trạm sạc, đồng thời gây khó khăn trong việc kiểm soát lượng điện tiêu thụ và chi phí vận hành. Mặc dù đã lắp đặt thiết bị bảo vệ tự ngắt khi có sự cố rò điện, Ban Quản trị vẫn phải xử lý các bất tiện như người dùng không chủ động ngắt kết nối sau khi sạc xong.

Việc tách riêng khu vực để xe điện và xe xăng cũng không dễ dàng do hạn chế về mặt bằng chung. Nếu thay đổi cách bố trí chỗ đỗ xe, Ban Quản trị có thể gặp phản ứng từ cư dân vì ảnh hưởng đến không gian sử dụng chung.

Phân tích & Ý nghĩa

Để thiết lập khu vực sạc và đỗ xe điện, Ban Quản trị cần lấy ý kiến và thống nhất với cư dân trong hội nghị nhà chung cư, đồng thời xác định nguồn kinh phí phù hợp. Quỹ bảo trì chung cư không thể tự ý sử dụng cho hạng mục này mà cần sự đồng thuận của cư dân. Ngoài ra, Ban Quản trị cũng cần có hướng dẫn cụ thể về kỹ thuật và pháp lý để tránh rủi ro khi triển khai.

Việc chờ đợi hội nghị nhà chung cư thường niên vào đầu năm 2027 để xin ý kiến cư dân có thể khiến tiến độ bổ sung hạ tầng trạm sạc bị kéo dài, trong khi số lượng xe điện tiếp tục tăng nhanh. Điều này đặt ra yêu cầu cấp thiết về vai trò điều phối rõ ràng hơn từ chính quyền địa phương, nhằm giải quyết các xung đột về không gian, chi phí và an toàn.

Ông Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới không khí sạch Việt Nam, nhấn mạnh cần tăng cường tuyên truyền để người dân và Ban Quản trị hiểu rõ quy định, đồng thời khảo sát từng tòa nhà để xác định nơi có thể bố trí điểm sạc và nơi chưa đáp ứng điều kiện. Ông cũng đề xuất làm rõ lộ trình và khả năng đáp ứng của từng chung cư, tránh tạo kỳ vọng sai lệch rằng tất cả tòa nhà đều có thể lắp trạm sạc ngay lập tức.

Thêm vào đó, chính sách hỗ trợ tài chính cho các hạng mục phục vụ mục tiêu công cộng như giảm ô nhiễm và bảo vệ sức khỏe là cần thiết. Cơ chế vay ưu đãi hoặc hợp tác với doanh nghiệp có thể giúp giảm gánh nặng tài chính cho cư dân trong các công trình cần đầu tư lớn.

Việc lắp đặt trạm sạc xe điện không thể tách rời việc đánh giá hệ thống điện, phương án phòng cháy chữa cháy và nguồn điện dự phòng. Các giải pháp cần được thiết kế phù hợp với điều kiện thực tế của từng tòa nhà, thay vì áp dụng đồng loạt một cách máy móc.

Kết luận

Thực tế tại các chung cư ở Hà Nội như Cầu Giấy và Văn Quán cho thấy, việc lắp đặt trạm sạc xe điện đang gặp nhiều khó khăn về thiết kế hạ tầng, nguồn điện, không gian và hướng dẫn pháp lý. Để thúc đẩy chuyển đổi phương tiện xanh hiệu quả, cần sự phối hợp chặt chẽ giữa chính quyền, Ban Quản trị và cư dân, cùng với các chính sách hỗ trợ phù hợp nhằm giải quyết các vướng mắc hiện tại.