Phó Thủ tướng chỉ đạo quyết liệt xử lý nhà thầu chậm tiến độ sân bay Long Thành
Dự án sân bay Long Thành, một trong những công trình trọng điểm quốc gia, đang đối mặt với áp lực lớn về tiến độ khi giai đoạn một phải hoàn thành trong năm 2026. Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc đã trực tiếp chỉ đạo các nhà thầu tăng tốc thi công, đồng thời xử lý nghiêm các vi phạm nhằm đảm bảo dự án không bị chậm trễ.
Bối cảnh
Sân bay Long Thành là dự án lớn, có quy mô rộng khoảng 5.000 ha, với tổng vốn đầu tư gần 16 tỷ USD, được kỳ vọng sẽ trở thành trung tâm hàng không quốc tế hiện đại của Việt Nam. Giai đoạn một của dự án bao gồm một đường băng và một nhà ga hành khách với công suất thiết kế lên đến 25 triệu lượt khách mỗi năm, dự kiến đưa vào khai thác cuối năm 2026.
Việc hoàn thành đúng tiến độ là yêu cầu bắt buộc nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, đồng thời giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất tại TP HCM. Tuy nhiên, dự án đang gặp nhiều khó khăn như thiếu hụt nhân lực, nguyên vật liệu tăng giá, tiến độ thi công của một số nhà thầu rất chậm, thậm chí gần như không có chuyển biến, gây áp lực lớn cho toàn bộ kế hoạch.
Diễn biến chính
Ngày 4 tháng 10, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc đã trực tiếp kiểm tra công trường sân bay Long Thành và đưa ra những chỉ đạo quyết liệt nhằm đẩy nhanh tiến độ dự án. Theo đó, các nhà thầu phải huy động tối đa nguồn lực về nhân lực, thiết bị và tài chính để tăng tốc thi công, đặc biệt đối với các hạng mục quyết định tiến độ hoặc còn khối lượng lớn.
Phó Thủ tướng yêu cầu thi công 24/7, kiểm soát tiến độ từng ngày, từng công việc, không được chủ quan, không được chậm trễ hay đùn đẩy trách nhiệm. Tuy nhiên, việc tăng tốc không được làm ảnh hưởng đến chất lượng công trình, đảm bảo an toàn và tiện ích cho người sử dụng.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) được giao nhiệm vụ rà soát toàn bộ khối lượng công việc còn lại, lập kế hoạch tiến độ chi tiết cho từng hạng mục, đồng thời xác định rõ các mốc thời gian quan trọng như vận hành chạy thử, khai thác thương mại và hoàn thành toàn bộ giai đoạn một. Báo cáo này phải được gửi đến Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính và các cơ quan liên quan trước ngày 10 tháng 10.
ACV cũng phải phối hợp với các nhà thầu để tháo gỡ khó khăn về thanh toán, hoàn thiện hồ sơ nghiệm thu và đảm bảo thanh toán kịp thời trong tháng 10. Bên cạnh đó, ACV sẽ thông báo kế hoạch khai thác thương mại và hoàn thiện các tuyến giao thông kết nối để các hãng hàng không chuẩn bị đăng ký đường bay và xây dựng phương án khai thác.
Bộ Xây dựng, TP HCM, tỉnh Đồng Nai và Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) được yêu cầu tập trung chỉ đạo nhà thầu đẩy nhanh thi công các tuyến đường kết nối sân bay. Đặc biệt, việc mở rộng giai đoạn hai dự án Vành đai 3 cũng được chú trọng nhằm tận dụng tối đa công trình đã thực hiện, tránh lãng phí.
Việc kết nối bằng đường sắt đô thị giữa sân bay Long Thành với sân bay Tân Sơn Nhất và trung tâm TP HCM, Đồng Nai được xác định là giải pháp quan trọng để rút ngắn thời gian di chuyển. Các tuyến đường sắt như Thủ Thiêm - Long Thành, Bến Thành - Thủ Thiêm, Tham Lương - Bến Thành và Bến Thành - Suối Tiên kéo dài đang được đẩy nhanh tiến độ, với yêu cầu thống nhất về giải pháp và công nghệ để đảm bảo liên thông.
Tại buổi làm việc, ACV cho biết đã xây dựng 55 kịch bản vận hành sân bay và chạy thử hai trong số đó. Giai đoạn đầu dự kiến có khoảng 30 chuyến bay mỗi ngày, gồm 4 đường bay quốc tế và phần còn lại là nội địa. ACV dự kiến khai thác một phần khu trung tâm và cánh Tây nhà ga hành khách từ 0h ngày 24 tháng 12, trong khi các hạng mục nhà ga hàng hóa, nhà để xe và đường nội bộ sẽ hoàn thành trong quý I năm 2027.
Hành khách bay từ sân bay Long Thành sẽ phải trả phí phục vụ 90.909 đồng/người với chuyến bay nội địa và 25 USD/người với chuyến bay quốc tế, chưa bao gồm VAT.
Phân tích & Ý nghĩa
Việc Phó Thủ tướng Phạm Gia Túc trực tiếp chỉ đạo xử lý nhà thầu chậm tiến độ cho thấy tầm quan trọng và sự cấp bách của dự án sân bay Long Thành đối với chiến lược phát triển hạ tầng giao thông quốc gia. Áp lực hoàn thành giai đoạn một trong năm 2026 đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên liên quan, từ chủ đầu tư, nhà thầu đến các cơ quan quản lý.
Đối với cộng đồng người Việt, đặc biệt là những người đang sinh sống và làm việc tại các thành phố lớn như Praha, Brno hay các nước EU, sân bay Long Thành khi đi vào hoạt động sẽ tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc đi lại quốc tế, góp phần thúc đẩy giao thương và kết nối văn hóa giữa Việt Nam và thế giới. Đồng thời, tiến độ thi công và các vấn đề liên quan cũng ảnh hưởng đến các doanh nghiệp, nhà thầu trong ngành xây dựng và logistics.
Việc tăng cường kiểm soát tiến độ từng ngày, từng hạng mục cũng là bài học về quản lý dự án lớn, giúp tránh tình trạng chậm trễ kéo dài, gây lãng phí nguồn lực và ảnh hưởng đến uy tín quốc gia. Ngoài ra, sự phối hợp đồng bộ trong xây dựng các tuyến giao thông kết nối và đường sắt đô thị sẽ góp phần nâng cao hiệu quả khai thác sân bay, giảm ùn tắc giao thông và cải thiện trải nghiệm người dùng.
Kết luận
Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc đã đưa ra những chỉ đạo quyết liệt nhằm đảm bảo tiến độ và chất lượng dự án sân bay Long Thành, một công trình trọng điểm quốc gia. Việc xử lý nghiêm các nhà thầu chậm tiến độ, tăng cường huy động nguồn lực và phối hợp đồng bộ giữa các bên liên quan là yếu tố then chốt để dự án hoàn thành đúng kế hoạch, góp phần phát triển hạ tầng giao thông hiện đại, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của Việt Nam.
Hình ảnh từ bài viết
Công trường dự án sân bay Long Thành, tháng 5/2026. Ảnh: Phước Tuấn
Phó Thủ tướng chỉ đạo quyết liệt xử lý nhà thầu chậm tiến độ sân bay Long Thành