TP HCM đề xuất chuyển gần 4,6 ha rừng phòng hộ làm metro Bến Thành - Cần Giờ
TP HCM đang trong quá trình chuẩn bị cho dự án metro nối trung tâm thành phố với huyện Cần Giờ, một trong những dự án giao thông trọng điểm nhằm phát triển kinh tế - xã hội. Tuy nhiên, để thực hiện, thành phố đề xuất chuyển mục đích sử dụng hơn 4,57 ha rừng phòng hộ, gây nhiều quan tâm về bảo vệ môi trường và phát triển bền vững.
Bối cảnh
UBND TP HCM vừa trình hồ sơ tại kỳ họp Hội đồng Nhân dân thành phố ngày 21 tháng 9, đề xuất chuyển mục đích sử dụng hơn 4,6 ha rừng và đất lâm nghiệp nằm trong phạm vi dự án metro Bến Thành - Cần Giờ. Trong đó, diện tích rừng phòng hộ cần chuyển đổi là hơn 4,57 ha, bao gồm hơn 1,4 ha rừng tự nhiên ngập mặn và 3,16 ha rừng trồng ngập mặn.
Diện tích rừng này nằm tại các tiểu khu 10A, 10B, 5A, 5B thuộc xã An Thới Đông và các tiểu khu 11, 17, 21 thuộc xã Cần Giờ, thuộc huyện Cần Giờ, một khu vực ven biển phía Đông Nam của TP HCM nổi tiếng với hệ sinh thái rừng ngập mặn phong phú.
Diễn biến chính
Dự án metro Bến Thành - Cần Giờ do Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed làm chủ đầu tư, đã được UBND TP HCM chấp thuận chủ trương đầu tư và nhà đầu tư vào ngày 5 tháng 12 năm 2025. Tuyến metro dài khoảng 54 km, điểm đầu tại khu vực Bến Thành (quận 1), điểm cuối tại Khu đô thị lấn biển Cần Giờ, đi qua các quận 1, 4, 7 và huyện Nhà Bè, Cần Giờ.
Theo phương án thiết kế hiện tại, tuyến metro sẽ có đường đôi với tốc độ tối đa 350 km/h, giai đoạn đầu xây dựng hai ga chính là Bến Thành và Cần Giờ cùng depot rộng khoảng 39 ha. Các ga phụ như Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè và Bình Khánh sẽ được nghiên cứu bổ sung sau.
Tổng mức đầu tư của dự án hơn 102.430 tỷ đồng, chưa bao gồm gần 13.000 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng do ngân sách thành phố chi trả. Dự kiến công trình hoàn thành vào năm 2028, tạo trục vận tải khối lượng lớn giữa trung tâm TP HCM và huyện Cần Giờ, góp phần phát triển kinh tế - xã hội khu vực.
Phân tích & Ý nghĩa
Việc chuyển đổi mục đích sử dụng rừng phòng hộ để xây dựng tuyến metro là một quyết định mang tính chiến lược nhằm phát triển hạ tầng giao thông hiện đại, giảm tải áp lực giao thông đường bộ, đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cho vùng ven biển Cần Giờ. Tuy nhiên, rừng phòng hộ, đặc biệt là rừng ngập mặn, đóng vai trò quan trọng trong bảo vệ môi trường, chống xói mòn bờ biển và duy trì đa dạng sinh học.
UBND TP HCM đã đánh giá dự án phù hợp với quy hoạch phát triển thành phố giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, đồng thời cam kết thực hiện nghĩa vụ trồng rừng thay thế theo quy định nhằm giảm thiểu tác động môi trường. Hồ sơ trình HĐND cũng kèm theo báo cáo đánh giá tác động môi trường và hồ sơ hiện trạng rừng để đảm bảo tính minh bạch và trách nhiệm trong quản lý tài nguyên.
Đối với cộng đồng người Việt tại Séc và châu Âu, dự án này phản ánh xu hướng phát triển đô thị hiện đại và nhu cầu nâng cấp hạ tầng giao thông tại Việt Nam, có thể tạo ra cơ hội đầu tư, kinh doanh trong lĩnh vực xây dựng, vận tải và dịch vụ liên quan. Đồng thời, việc bảo vệ môi trường và rừng phòng hộ cũng là bài học quan trọng về phát triển bền vững mà cộng đồng nên quan tâm.
Kết luận
Việc UBND TP HCM đề xuất chuyển mục đích sử dụng gần 4,6 ha rừng phòng hộ để xây dựng tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ là bước đi quan trọng trong phát triển hạ tầng giao thông hiện đại, đồng thời đặt ra thách thức trong việc cân bằng giữa phát triển kinh tế và bảo vệ môi trường. Dự án được kỳ vọng hoàn thành vào năm 2028, góp phần tạo trục vận tải trọng điểm cho TP HCM.
Hình ảnh từ bài viết
Đường Rừng Sác, Cần Giờ. Ảnh: Quỳnh Trần
Hướng tuyến metro nối trung tâm TP HCM xuống Cần Giờ. Đồ họa: Hoàng Thanh
TP HCM đề xuất chuyển gần 4,6 ha rừng phòng hộ làm metro Bến Thành - Cần Giờ